中評社香港9月19日電／“新華社發布”客戶端上海9月19日專電（記者 賈遠琨）波音公司年中對中國民航市場進行預測時指出，隨著中國商飛公司等“新銳”的湧入，民航市場波音和空客兩家獨大的局面將成為“過去式”。這似乎成為C919國產大型客機項目取得重大進展的序言。
9月19日，中國商飛公司研製的C919國產大型客機全面進入結構總裝攻堅階段，前機身與中機身的對合拉開了總裝序幕。C919何時首飛，能否與空客、波音同台競技，會否取得商業成功？記者走進位於上海浦東的中國商飛總裝製造中心解碼C919總裝進程。
機體對接拉開總裝序幕 力爭2015年首飛
C919大型客機的機體結構總長38.9米，翼展35.8米，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件，前機身與中機身對接是總裝第一步。
目前，由中航工業成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛、航天特種材料及工藝技術研究所和浙江西子航空工業有限公司等單位製造的首架機前機身、中機身／中央翼、中後機身、副翼已經通過中國民航局的適航檢查，運抵上海交付，其它部段和部件將在兩個月內陸續進入總裝。
C919大型客機研製正進入“深水區”，鐵鳥試驗、航電系統試驗和適航取證等相關工作正在同步開展，力爭年底完成首架機機體結構對接工作，2015年將進入機載系統安裝和全機集成調試等挑戰更大的研製階段，力爭2015年底實現首飛。
中國商飛總裝製造中心將成為C919的孵化器。2011年5月開始建設，現已投入使用，到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21－700飛機的年批產能力。
據介紹，C919大型客機部裝生產線是具有國際先進水平的民機部件自動化裝配生產線，在實現中國商飛公司總裝製造核心競爭力、為C919大型客機研製提供有力技術支撐的同時，還將助推中國民機製造能力邁上新台階。
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