|
| 克拉運河示意圖 |
中評社北京3月31日電(評論員 胡志勇)最近，由中國數家企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作。在泰國政府大力支持下，目前對克拉運河進行了有效的調研論證。經過多年實地考察，多方一致認為建設克拉運河切實可行。擬採取分段競標方式打通克拉地峽，打通印度洋與中國南海的另一條戰略通道。克拉運河是開鑿於克拉地峽的人工運河，該通道將成為中國保證石油運輸安全的一個重要保障。
克拉運河位於泰國中南半島的克拉地峽，長約100公里，克拉地峽位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來半島，地峽最窄處50多公里，最寬處約190公里。克拉運河貫通印度洋和泰國灣，是亞洲最大的人工運河。未來克拉運河建成之後，中國海洋運輸從印度洋到中國南海的航程將縮短1000餘公里路程。
泰國位於中南半島中心，也是通往湄公河區域和南亞的重要門戶，具有十分重要的戰略地位，便有，限於泰國的人力物力，雖早有在克拉地峽修建克拉運河的構想，但該計劃一直未能付諸實施。
而如今，走過“黃金十年”的中國—東盟自由貿易區，正在積極打造自由貿易區升級版、推進多領域互聯互通合作、加強金融合作和開展海上合作，努力推動中國—東盟自貿區“鑽石十年”。
而且，中國已連續多年成為東盟最大的貿易夥伴。雙邊貿易額從2002年的548億美元上升至去年的4436億美元，年均增長在20%以上，中國—東盟雙邊貿易額已經超越了中日貿易額，成為中國在全球的第三大貿易夥伴。中國-東盟自由貿易區，生機勃勃，人口涵蓋達19億之多，東盟已成為中國企業在海外投資的第一大市場，真正實現了互利共贏的良好局面。
|
