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| 政治評論員張百達。(中評社 資料照) |
中評社台北3月5日電(記者 鄒麗泳)兩岸為M503航路問題，一度不愉快，經過多次磋商，進而達成暫緩實施的共識。民進黨前中國事務部副主任、2000年陳水扁競選“總統”國防政策白皮書撰述委員張百達接受中評社訪問時表示，M503航路問題，兩岸癥結主要在政治、不是軍事衝突。他期待，這一陣子以來兩岸低盪的關係能夠重新回溫，更不要影響兩岸制度化協商，尤其，城市交流不要受到該事件影響，回到正軌才是正道。
張百達認為，這一陣子，兩岸政府或民間交流情形似乎未進一步推進，例如城市交流，包括台北上海城市論壇、大陸與民進黨執政縣市交流或智庫交流都應該持續推展。
鑽研兩岸軍事與交流的張百達認為，中國大陸今年一月宣布M503航路問題，台灣朝野政黨齊聲反對，並直指“國家安全”受到威脅，這個調子頗高，不能說完全沒有“國安”評估，但飛航安全問題更是關鍵。
張百達認為，持平而論，M503航路是國際航路，但過於接近海峽中線，這對台灣構成很大的心理壓力，但民航航路出於和平使用，並非軍事用途，部分人士指稱陸方可能透過M503航路為軍事做掩護，似乎言過其實，發生的機率不高。尤其，共軍戰機從對岸東南沿海機場一旦起飛，就會被台灣軍方雷達掌握監控，不會等到離開海岸線，甚至靠近海峽中線才會被發現。
他說，如果北京欲對台採取軍事行動，主要係因雙方政治衝突加劇而引發，事前會有各種政治徵兆，例如，限制陸客入台，撤回滯台陸生等，兩岸關係一旦緊張甚至可能引發衝突，不太可能使用國際M503航路進行偽裝，這也會引起國際爭端。
張百達指出，北京如欲對台採取軍事攻擊行動，最可能的情況應是包括暫停使用大陸東南沿海上空之A470等航路並在台海周邊劃設禁航區或演習區（如1995-96年台海危機），而非利用M503等航路。北京既劃設M503為國際民航航路，基於飛航安全及交通運輸考量，某種程度亦限制了解放軍在台灣海峽進行軍事行動自由度。
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