CNML格式】 【 】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
掃描二維碼訪問中評網移動版 中國航空有望超俄 8千波音配中國零件 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2014-11-28 11:13:22


  中評社北京11月28日電/11月16日,第10屆珠海航展落下帷幕,從1996年到2014年的10屆珠海航展就像一面鏡子,見證了中國航空製造業與發達國家的差距在逐漸縮小。

  “通過不斷轉型升級,中國航空工業與西方發達國家從‘望塵莫及’到‘望其項背’,今天已經真正實現了‘同台競技’。”談及變化,中國航空工業集團公司(以下簡稱中航工業)董事長林左鳴在航展期間表示。

  每日經濟新聞網報道,中國航空工業發展研究中心高級工程師夏傳勇接受了《每日經濟新聞》記者專訪時認為,由於中國國內客機市場需求巨大,中國航空製造企業實力逐漸增強,未來在全球產業中將逐漸形成中國自己為主導的價值鏈,且中國航空製造業有望超越俄羅斯,成為世界航空工業的“第三極”。

  從望塵莫及到同台競技

  目前,在全球航空製造業研發設計和整機製造領域,形成了分領域的寡頭或多頭壟斷格局。其中,在大型飛機領域,基本形成了以美國波音公司和歐洲空客公司為主體的雙寡頭壟斷競爭格局。在支線飛機領域,巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司擁有明顯的競爭優勢,幾乎壟斷支線客機市場。而中國航空製造業經過了60多年的發展後,正在衝擊著上述航空格局。

  “經60年建設和發展,我國航空工業從小到大、從修理到製造、從仿制到自行研製,構建了相對完整的航空工業科研生產體系,形成了飛機、發動機、機載系統的配套,開始向航空全產業鏈延伸並取得顯著成績。”夏傳勇對《每日經濟新聞》記者表示。

  夏傳勇稱,從整體能力看,設計、試驗、製造及管理能力不斷快速提升,中國航空業與發達國家的差距日益縮小,如今已基本達到與西方航空製造業“同台競技”的能力和水平,其中以中國商飛旗下C919、ARJ21為代表的,多個擁有自主知識產權和自主品牌的民機型號開始研製生產,標誌著我國飛機製造的技術能力得到明顯提升。
 


【 第1頁 第2頁 】 


CNML格式】 【 】 【打 印】 

 相關新聞: