中評社北京5月16日電／據大公報報道，備受期待準備交付東方航空的C919大飛機14日在上海浦東機場成功起飛，標誌著我國大飛機今年將有望正式交付使用。這將令我國航空產業迎來歷史性的發展機遇，民航客機產業更將迎來騰飛時刻。
早在2008年我國以舉國之力成立中國商飛，斥巨資研發民用大飛機，僅註冊資本就高達190億元人民幣，以滿足我國巨大市場的需求，也培育我國航空產業鏈，壯大我國航空產業。
未來我國航空產業規模將達萬億
經歷中國商飛和全國眾多航空製造公司等奮力拼搏，加上中外公司通力合作，2015年首架商飛正式下線，頓時吸引了全球的目光，並於2017年5月5日成功首飛。經歷五年的磨礪，最近，C919大飛機進入東方航空的上市公司採購公告，一架為9900萬美元，較波音和空客同類機型均便宜不少。14日準備交付給東航的C919大飛機成功飛行，意味著交付時間越來越近。此前，2022年1月，中國商飛副總經理吳永良稱，國產C919項目仍處適航取證階段，預計將於2022年完成交付。
筆者認為，航空工業為一國工業製造的明珠，我國巨大的市場數十年來長期被到波音和空客壟斷，八九十代我國出口要8億件襯衫才能換回一架波音客機，何其讓人心痛。如今我國也能夠研發和製造大飛機，並且累計有意向的訂單800多架，無疑將促進我國航空高端製造產業，並且將是繼高鐵之後，我國又一個高端製造支柱產業。大飛機將帶動我國合金鋼、機械、複合材料、軟件、發動機和研究機構等無數產業和供應鏈，有專家預計我國航空產業規模未來將達到萬億水平。而我國對於大飛機的需求高居全球第二，隨著我國大飛機製造水平不斷提高，加上支線飛機對外出口提速，我國高溫合金、刹車系統、光電器件等航空配套材料，也將迎來發展機遇。
根據中國商飛和波音公司的市場預測，未來20年我國對C919之類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。有分析師曾預計，首架大飛機2022年完成交付、2023年實現批量交付、2025年具備年產50架的能力。 |
