中評社香港5月13日電／美國《僑報》11日發表社論《華工有了紀念日 還應該有紀念館》稱，如今華工有了一個遲來的紀念日，但是還不夠，紀念和傳承華工的精神遺產， 還有很多事情可以做。比方說，還應該建設華工的紀念館，來還原歷史真相，展現華工精神。
文章摘編如下：
5月是“ 亞太裔傳統月”，而5月10日是橫跨美國大陸的“中央太平洋鐵路”(Central Pacific Railroad)竣工150周年的紀念日。近日，加州眾議會全票通過一項決議案， 決定把這一天定為“加州華裔鐵路工人紀念日”(California ChineseRailroad Workers Memorial Day)，以表彰參與建設鐵路的華裔勞工。代表矽穀選區的加州民主黨眾議員羅達倫(Evan Low)與另外4位亞裔眾議員聯手， 向州眾議會提交了“31號決議案”，獲州眾議會全體無異議通過。從今以後，年年此日，加州都會紀念華工的功勛。
150年前，“中央太平洋鐵路”將美洲大陸開始連成一體，並推動美國成為“兩洋”大國，美國經濟開始進入狂飆時期。
正是在美國這一工程中，華工寫下了輝煌一頁。歷史記載，有1.2萬名華工參與建設了近2000英里長的鐵路，華工的比例占整個鐵路工人總數的80%以上。華工創下了1天鋪設10英里鐵軌的世界紀錄。跨大陸鐵路提前竣工，把原來橫跨美國需要6個月的運輸時間縮短到1周。這證實了鐵路總承包人克羅科的一句話：能修建萬里長城的民族，當然也能修鐵路。
但這段歷史是連血帶淚的。僅在內華達山脈的築路工程中，就有約1200名華工死於山崩、爆破和各種意外事故，約占華工總數的一成。當年有一句廣為流傳的話說，“每一根枕木下面都有一具華工的屍骨”。這是寫實，而非誇張。
可悲的是，華工們當時被歧視，過後被淡忘。那些華工們付出最多，但領取的薪金比白人少得多。在慶祝鐵路貫通的儀式上，沒有任何一位華工代表。在慶功大合影裡，沒有出現一張華工的面孔。
更可悲的是，築路工程結束後不久，這些為美國立下功勛的華人，便成為嫉恨和敵視的對象。1882年5月6日，國會出台針對美國歷史上唯一排斥特定族裔的《排華法案》，華人移民經歷了漫長的黑暗歲月。
好在，歷史是公正的。在被埋沒一個多世紀後，美國終於記起了這群人。2014年5月9日，聯邦勞工部把建設美洲大陸鐵路的華工列入榮譽紀念堂，表彰和紀念他們對美國的卓越貢獻。築路華工成了進入該紀念堂的首批亞裔群體。今天，美國華人的在美國社會地位和成就已經今非昔比。很多美國華人進入了政壇，成為商界、體育界和藝術界的翹楚。鐵路華工的血淚故事不僅已成為美國宏大歷史不可或缺的一部分，他們的拼搏精神也成為華人奮進的精神源泉。
如今，對華工的研究和關注，已經跨越國界。如廣東五邑大學最早在2012年與斯坦福大學簽訂了關於華工研究項目的合作協議。從僑鄉角度，對華工出洋之前在家鄉的生活情況、生活環境進行考查。2015年，《僑報》拍攝、製作了講述築路華工故事、探尋築路華工歷史足跡的人文紀錄片《金山夢-尋找·道釘記憶》，並贏得了“中國電視紀錄片十佳十優”獎。
如今，華工有了一個遲來的紀念日。這是令人欣慰的。但是還不夠，紀念和傳承華工的精神遺產，還有很多事情可以做。比方說，還應該有華工的紀念館，收集和整理有關華工的文物、史料、研究成果，紀念館不論是設在美國還是在中國，都應成為還原歷史真相，展現華工精神的場所。 |
