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| 1月21日網友拍攝的照片顯示，國產軍用大型運輸機運20疑似現身北方某地，網友聲稱拍攝地點位於呼倫貝爾東山機場。從該機場的周圍環境看，有著厚厚的積雪，運20可能在此進行寒區性能測試。 |
中評社北京2月1日電／近日，來自航空運輸服務保障部門的報道稱，運-20大型運輸機已經在內蒙古海拉爾開始了在極寒氣候下的首次試飛，此次運-20選擇內蒙古呼倫貝爾機場進行試飛，主要是檢驗飛機各項飛行指標在極寒天氣條件下的可靠性，並旨在對飛機在極端複雜環境下進行一系列性能測試。
環球軍事報道，2014年9月，有媒體曾報道運-20已經在長沙市進行試飛的消息，結合當時長沙市的氣候資料，運-20在長沙市進行的是高溫高濕試飛。航空部門公布的資料顯示國產飛機ARJ21-700也曾在在長沙進行高溫高濕試飛，而本次運-20進行試飛的海拉爾東山機場也是多種國產軍、民用飛機寒帶試驗的常用機場，此前AC313直升機、Z-11直升機、ARJ21-700客機的高寒試飛工作也均在海拉爾東山機場進行。早在一周前，多家社交媒體上網友發布的照片就顯示783號運-20原型機已經出現在內蒙海拉爾機場，這說明在結束了高溫高濕試飛後，運-20已經開始了在高寒、高原和自然結冰等極端天氣下進行試飛測試工作。
對於運-20會在全國不同地方進行試飛的情況，特約軍事評論員李小健解釋稱，作為軍用飛機，其在服役之前需要執行大量複雜的試飛任務，對於運-20這樣一款主要用於空運兵員、武器裝備，並能空投傘兵和軍事裝備的飛機，要求具有能在複雜氣候條件下飛行和在比較簡易機場上起降的能力，因此需要在海上、高寒、高溫高濕地區、高原地區等不同地區進行適應性試飛，而這些試驗條件的變化，必然導致試飛地點的分散，未來國內氣候特征比較明顯的區域都有可能看到運-20進行飛行測試。李小健還分析認為，運-20在全國多個城市進行試飛表明，其前期試飛任務已經結束，這些任務包括基本包線擴展試飛、基本性能品質試飛，以及基本測試量試飛等，飛機的基本技術狀態此時不太有可能發生變化。目前在各地進行的試飛主要是考驗飛機的航程、載重等極限性能，飛機各系統在陌生空域、複雜氣象條件下的可靠性以及考驗飛機在各種極端環境下的性能。據悉，高寒試驗分為高寒地面試驗和高寒飛行試驗，是在真實大氣條件下對飛行器、航空動力裝置、機載設備和系統進行的各種試驗，這些試驗是按照試飛大綱對航空產品的性能、操縱性、強度、顫振、航空電子、機載設備、環控等數十項系統所進行的飛行考核。軍事觀察員劉子軍對此稱，在真實大氣條件下對飛行器、航空動力裝置、機載設備和系統進行的各種試驗是運-20接下來試飛工作的重點。運-20出現在海拉爾這樣的寒區，簡單來說就是通過相關測試，確保運-20在高寒環境條件下具有安全的飛行品質和正常的投送能力。
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