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| 美國陸軍C-23“夏爾巴人”運輸機 |
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| C-27J“斯巴達人”運輸機 |
英國《簡氏防務周刊》近日報道，美國陸軍發布了關於現貨採辦取代其現有老化的固定翼運輸機機隊的更多細節，包括與早期的計劃相比對裝載能力要求有所降低。陸軍的"未來貨運飛機(FCA)"現在預計載貨量降為5450千克，而早期文件中要求的是8200千克。陸軍還增加了預計購買的飛機數量。
根據參加FCA競爭的一支由EADS北美公司和雷聲公司組成的小組的官員說，這一新計劃的細節使他們對自己提出的用相同座艙的CN-235和C-295組成混合機隊的方案更有信心了。他們的主要競爭對手是由阿萊尼亞北美公司與L-3通信公司組成的小組，他們的解決方案是C-27J"斯巴達人"飛機。
根據陸軍FCA的有關文件，陸軍希望FCA承擔後勤補給、傷員撤離、部隊移動、空降作戰、人道援助等任務以及國內的"國土安全"任務。陸軍計劃用FCA來取代大部分C-23"夏爾巴人"飛機，但是最近計劃的范圍擴大到包括替換C-26偵察飛機和部分C-12"空中國王"(King Air)運輸機。
美國陸軍航空和導彈司令部的官員稱，下一個五年中購買33架飛機的資金已經到位，陸軍希望最終購買145架。陸軍計劃在10月份發布正式的方案征詢書，並在2006財年年底授予合同。根據最新的有關文件，陸軍計劃在2007財年購買3架飛機，然後在隨後的三年中依次購買4架、7架和8架飛機。
陸軍FCA需求內容包括：
*承載40名地面作戰人員，或36名傘兵，或18名乘擔架的傷員和6名隨員；
*搭載910千克重量飛行2400海裡(約4445千米)，並能在較好的簡易機場降落；
*搭載2727千克重量最少飛行400海裡(約741千米)，並可在6000英尺(約1829米)長的較差簡易機場降落；理想情況是在相同條件下裝載兩倍的重量，卸載其中一半後飛到80海裡(約148千米)以外的較差簡易機場卸載另外一半重量，然後再飛400海裡；
*攜帶5454千克重量以超過250節(約463千米/小時)的速度飛行1200海裡(約2222千米)，理想情況是攜帶11818千克重量以300節(約556千米/小時)的航速飛行同樣的距離；
*執行攜帶5454千克重量飛行1200海裡(約2222千米)任務時，飛行高度至少25000英尺(約7620米)，理想飛行高度為30000英尺(約9144米)；
*能夠兼容夜視裝備；並且
*能夠使用地形感知和報告系統。
美國空軍的高級官員也曾表示希望部署一種輕型貨運飛機。但是迄今為止空軍尚未像陸軍一樣形成對平台的需求。雖然如此，空軍官員稱他們正在考慮一種與越南戰爭時期生產的C-7A"北美馴鹿"(Caribou)類似的雙發飛機方案，為了向地處偏遠的部隊提供支持，這種飛機應能短距離著陸。同時空軍聲稱將尋求與陸軍的計劃進行統籌協調，空軍的聲明反映出空軍將空運視為其目前和未來的核心任務，並且拒絕陸軍在調整"夏爾巴人"計劃之外對空軍傳統領地的侵蝕。
一個可能的解決方案已經提出。美國國家防衛局(National Guard Bureau)主任美國陸軍中將Steven Blum在7月份稱，他希望來自空軍和陸軍的國民警衛隊共同使用和維護FCA和空軍輕型貨運飛機平台。
來源：東方網 |
