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| 資料圖：直11直升機。 |
中評社北京5月23日電／直十一型直升機的旋翼榖、尾槳系統由惠陽公司自主設計製造，是我國自主研製的代表性直升機核心動部件產品。上世紀末，該直升機旋翼榖、尾槳系統鑒定定型並交付使用，獲得了國防科技一等獎和航空科技一等獎。直十一型直升機旋翼榖不同於鉸接式結構旋翼轂，不再通過鉸接結構的金屬構件和軸承的轉動，而是通過其旋翼轂星形件直臂的彈性變形來實現旋轉位移，這就可以大大簡化結構、減輕重量。
但是，星形件卻要承受拉伸、彎曲和扭轉載荷以及擺振、揮舞運動和其他振源引起的振動載荷，致使旋翼轂星形件要在極為複雜和惡劣的載荷狀態下工作，因而對星形件的結構、尺寸精度、形位偏差、表面粗糙度都有極高的技術要求。星形件通過模具直接熱壓成型，各項技術要求均由成型模具來保證實現，因此，星形件熱壓成型模具成為星形件加工製造的關鍵設備。一場不斷攻克難關、不斷開拓創新、不斷求索創造的歷程由此展開。
攻破星形件熱壓成型模具材料供應難題
中國航空報報道，直升機旋翼、尾槳系統是直升機關鍵的核心動部件。我國自行開發研製的直十一型直升機旋翼轂屬於無鉸式的星形柔性結構，主槳轂支臂在工作時繞三個相互垂直正交的坐標軸產生旋轉位移，即繞旋翼軸的變距、在旋轉平面內的水平擺動和相對於旋轉平面的揮舞。旋翼轂主體構件是星形件，採用複合材料熱態模壓制成，熱壓成型模具成為星形件加工製造的關鍵設備。
此前，直九型直升機旋翼轂星形件熱壓成型模具系高價從法國隨專利一起購置，因此我國自行研製的直十一型直升機旋翼轂星形件只能立足於國內自行設計製造。該項磨具形體結構複雜，尺寸大、綜合技術要求高，需要用低膨脹性能的銦瓦合金鍛坯進行數控加工。惠陽公司參與人員經多方調研，借鑒成熟技術，幾經改進，順利完成了熱壓模具的設計。
熱壓成型模具製造的第一個重大關鍵難題，就是大型銦瓦合金鍛軋毛坯件的加工供應。當時國內從未冶煉成功過具有特殊性能的銦瓦合金，更未進行過其鑄錠鍛軋。惠陽公司通過中航總外貿系統與俄羅斯、日本等國進行洽談詢價，報價極為昂貴，且銦瓦合金鋼冶煉添加的微量元素硒極易揮發又是人體致癌物，俄、日等國先後拒絕了數量有限的訂購。為保證型號任務的需要，公司決定在國內尋找可靠供應商。惠陽公司遍訪國內各大鋼廠，最後與上海鋼鐵研究院洽商成功，聯合組織冶煉銦瓦合金，終於冶煉澆鑄成功重達3噸合格的銦瓦合金鑄錠。
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