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| 圖為駐雪域高原殲11有金頭盔標志。 |
中評社北京9月1日電／外國媒體發表文章稱，2015年4月殲-11D多用途戰機完成首飛。經內部人士確認，這款戰機的確被命名為殲-11D，其研發計劃已經持續了四年以上。由於空氣動力結構，尤其是雷達整流罩的改變，使得在研發和測試上殲-11D遠比殲16要困難得多。雷達整流罩的改變是為了適應新天線的外形，同時提升機身隱身性能及飛行員視野。從這種意義上來講，殲-11D戰鬥機有其獨特創新，而且在努力消除蘇-27SK的設計影響。
環球網引述《漢和防務評論》雜誌9月刊發文章稱，殲-11D的配置完全在意料之中。殲-11戰鬥機的設計基礎是蘇-27SK，其改進和升級也是按照蘇-27的步驟進行的。裝備有無源相控陣雷達(PESA)並採用鴨翼布局的雙座版蘇-27即為升級型蘇-30MKI/MKM戰鬥機，配備有無源相控陣雷達和新型發動機的單座型蘇－27即為升級型蘇-35戰鬥機。得益於技術及航空工業的優勢，俄羅斯能夠一步完成的跨越，而中國可能需要兩到三次才能完成。蘇-35戰鬥機就是最好的例證。
當然，殲-11D的升級主要側重於電子設備和雷達方面。該型機沿用了殲-11B的機身結構。至於塗裝方面，相比殲-11A使用了更多的複合材料。一組詳細的對比照片顯示，作為殲-11B的最新升級機型，殲-11D的垂直尾翼和機翼使用了大量複合材料。和殲-11A不同的是，殲-11D和殲-11B的水平尾翼全部由複合材料制成，這意味著，這兩種機型的機身複合材料占比將達到10%。顯然，和美國及歐洲的戰機相比，這還是有一定差距的。儘管如此，中航工業還是實現了實質性的跨越。
至於殲-11D機身結構的其他改進，已經有了很多分析報告。例如，機翼的武器掛架提升到了3+3，裝有翼尖發射導軌等。所有這些升級努力都是為了使用更多的複合材料，以減輕機身整體重量，達到攜帶更多武器的目的。殲-11D的最終武器掛架數量可能達到12-14個，而蘇-35則有14個武器掛架。
有人推測，殲-11D就是單座版的殲-16，但是文章認為：拿殲-11D和殲-16作比較是不明智的。首先，二者的雷達系統應用完全不同。有許多人包括西方媒體都認為殲-11D和殲-16配備有源相控陣雷達(有源相控陣雷達)，這可能是被那些推測所誤導。這些相關報道並不嚴謹。這些結論的證據何在？不打算雷達整流罩看看，就不能得出這種結論。歐洲自己的有源相控陣雷達在哪？哪種類型的有源相控陣雷達已經量產？事實上，歐洲現在所有的有源相控陣雷達還在測試當中。“漢和防務評論”並不排除殲-11D和殲-16搭載有源相控陣雷達的可能性，但從已知情報來看，殲-11D更可能和殲-10B一樣搭載無源相控陣雷達，論據如下：
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