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充電樁,建好更要用好
http://www.CRNTT.com   2020-11-30 08:47:22


  中評社北京11月30日電/考慮到新能源汽車有補貼,用車成本低,11月20號,南京市民聞先生購買了一輛新能源汽車,但在小區充電的時候卻遇到了麻煩,自己無法安裝充電樁,而小區裡的231個公共電動車充電樁成了擺設,一個都不能用。

  無電源接入,運營單位不知去向,缺少維護,不善運營……一段時間以來,多個地方也出現了類似的問題。究其原因,是多方面的,有的是燃油車占位多,擠占了位置;有的是因為分布不合理,使用率過低;有的是設備老化,故障率高;有的是企業運營出現困難,無法保證持續有效地維護管理等等。但無論什麼原因、何種理由,這些問題所造成的出行障礙、資源限制,不僅愁懷了廣大電動車車主使用帶來不便,更是造成了公共資源浪費。

  作為新能源汽車的動力保障,充電基礎設施建設關乎新能源汽車究竟能開多遠,更關乎新能源汽車產業到底能走多好。其實,我國政府早已未雨綢繆,2015年9月,國辦印發的《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》便為我國充電樁建設劃定明確路徑,提出力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。今年《政府工作報告》也明確提出,我國將加強新型基礎設施建設,增加充電樁,推廣新能源汽車。事實上,近年來我國公共充電樁建設一直在穩步增長,相關數據顯示,截至2017年底,我國已建成公共充電樁21萬個,保有量居全球第一,但公共充電樁的使用率還不到15%。一頭是數量激增,一頭卻是使用率偏低,成擺設的充電樁制約著新能源汽車的增長。

  其實,作為新型基礎設施建設的重點,新能源充電樁未來十分可期。近年來,我國新能源汽車產業發展取得長足進步,成為引領汽車產業轉型升級的重要力量。數據顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。顯而易見,在新能源汽車發展這片“藍海”裡,為新能源汽車用戶提供快捷、方便、高質量的出行服務至關重要,充電樁等基礎設施建設就是迫在眉睫。

  化解難題,就要直面問題,對症下藥。製造商要提高技術研發水平,降低生產成本,增加利潤空間;運營商要做好充電樁的管理維護,有效提高充電樁的使用率;社區、單位和公共場所為充電樁建設提供必要的空間;政府部門對充電樁的產品質量和使用量進行有效監督,確保能用管用。只有破題前行、多方合力、多措並舉,讓充電樁建設更快更穩更好,才能助力實現新能源汽車產業升級,推動未來交通加速到來。

  來源:南方網  作者:樂兵


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