中評社北京1月28日電／據東方網報道，1月21日13時08分，廣東廣州南至廣西百色的D3614次列車，運載著613名外來工旅客，從廣州南站出發，一路向廣西方向駛去。這些桂籍旅客中曾有許多人是往年“摩托大軍”成員。（1月25日 澎湃新聞）
往年的春運中，“摩托大軍”以其壯觀的景象總能吸引公眾的關注，成為我國南方特有的春運現象。隨著鐵路方面連續七年開行“摩托大軍”專列，“摩托大軍”群體也逐漸淡出公眾視野，成為我國春運變化的一個縮影。
“摩托大軍”減少的背後是如火如荼的鐵路建設。去年，全國鐵路投產新線4208公里，其中高鐵新增2168公里超過4萬公里，全國鐵路營業里程突破15萬公里。尤其是近年來貴廣、南廣高鐵的開通，四川、重慶、貴州、廣西等勞務輸出地與珠三角實現高鐵直通，鐵路運力更為充足，當地務工群體可以首選乘坐高鐵動車組回家。更為貼心地是，鐵路方面連續開行“摩托大軍”專列，在疫情防控關鍵時刻，採用組團的方式將原來的“摩托大軍”送達目的地，加上嚴格消殺，降低了病毒傳播的風險，方便快捷又安全，原來需要連續騎行8個小時的路程，乘坐高鐵只需要2個小時，將原本花費在騎行的時間留給陪伴家人上。
“摩托大軍”減少的背後是不斷提高的收入水平。往年，這些務工人員甘冒生命危險也要騎摩托車回家，既是由於春運車票緊張，也是出於騎車節約費用的考慮。很多人非常了解騎車回家的危險，卻總是心存僥幸。而今，隨著高鐵建設和人民收入水平的提高，務工群體可以選擇高鐵或者私家車等多種方式返鄉。2021年，我國經濟總量達114.4萬億元，占全球經濟比重預計超過18%；全國居民人均可支配收入達35128元，實際增長8.1%。“摩托大軍”來自貧困山區，他們為生計背井離鄉，連續開行的 “摩托大軍”構建了安全、舒適的返鄉綠色通道，展現了春運中的責任和擔當，充滿了濃濃的人情味兒，更展現了中國經濟快速發展帶來的紅利。
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