關于西漢武帝中期(前110—87年)我國南海“海上絲綢之路”的出海港問題，史家衆說紛紜，莫衷一是。就我所識，以說徐聞是出海港比較符合史實。所謂出海港，應界定爲離開國境之謂也。據此，我理解史家經常引用《漢書》卷28下《地理志》關于漢武帝組織的首次南海遠洋航行所記：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國。……黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣”的這段史料，就是指徐聞是南海絲綢之路的出海港之一。
一、徐聞是西漢的軍事港口
首先要確定，西漢組織的南海航行的時間是在漢武帝平定南越之後。而大家知，在平定南越以前的西漢初年，中央集權與地方割據兩股政治勢力是對峙的，且不斷地爭鬥。漢武帝接位後，曾于元鼎四年(前113年)派遣使臣來番禺與南越王趙興(第四代)談判，趙興和王太后擢氏表示“南粵內歸漢”。但丞相呂嘉反對歸漢，乃同其弟率兵殺死趙興、王太后和漢使臣，另立趙嬰齊庶子趙建德爲南越王，幷與東趙(今福建省境)聯盟發兵叛漢。在這種情况下，漢武帝于元鼎五年(前112年)秋天，調遣10萬樓船水師，從西、北兩路：一是伏波將軍路博德部由湟水(今連縣境)、一路是樓船將軍楊僕由橫浦(今大庚嶺)南下番禺，元鼎六年(前111年)“遂定南越地”。
漢武帝平定南越之後，在嶺南設置“南海、蒼梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳郡”(《漢書》卷6，《武帝紀》)。南海郡治所在番禺。“合浦郡，武帝元鼎六年開……縣五：徐聞、高凉、合浦、臨允、朱盧”(《漢書·地理志》)。合浦郡治所初在徐聞。漢時的徐聞縣轄境雷州半島大部分地區，即今之遂溪、雷州(舊稱海康縣)、徐聞三縣。而“徐聞縣城漢元鼎置海濱討網村”(歐陽保：《萬曆雷州府志》卷8，《建置·城池》)，即今徐聞縣五裏鄉二橋村、仕尾村、南灣村地帶。此地是漢軍隊南渡海南島的軍事基地，亦是西漢出海貿易的出海港，所以當時在此地設置左右候官(守衛及治理障塞之官，相當于縣令，秩俸600石)。史稱：
“雷州徐聞縣，本漢舊縣。……漢置左右候官，在徐聞縣南七裏，積貨物于此，備其所求，以交易有利。故諺曰：欲拔貧，詣徐聞(李吉甫：《元和郡縣志》，見嚴觀輯《元和郡縣補志》卷8)。
此地根據1990年5月廣東省考古學者發掘出大片漢代遺址，有大量板瓦、筒瓦和戳印紋陶片。特別是發現了“萬歲”瓦當是典型漢代遺物。加之“自1962年始，本縣(指徐聞)先後發現漢墓290多座，統稱‘徐聞漢墓群’”。這些漢墓主要分布在縣東南、西南沿海地帶，華豐、海港、港頭、二橋、仕尾、南山、北潭、新地、把伍等村發現尤多。華豐村西南一塊約600平方米的地段內就有30多座，1973—1982年，曾兩次挖掘清理漢墓90多座，出土有文字的“萬歲”瓦當、繩紋板瓦、筒瓦、五銖錢、銅劍、石斧、水晶珠、銀飾、陶罐等一批文物(《湛江概覽》1991年6月出版)。可以斷言，此地在西漢時期，是相當發達的港口地區。具備西漢設候官駐和南渡海南島以及出海貿易的條件。正如《漢書·地理志》所記：“徐聞南入海，得大州東南西北方千里”。
有鑒于上述徐聞縣治討網村周圍的良好條件，所以，自西漢“武帝以來”至“平帝元始中”(《漢書·地理志》)由皇帝任命黃門(屬少府)中官爲譯長組織“應募者”(包括官員、商民、船工、水手等)，幷身負“欲耀威德”和“市明珠、壁琉璃、奇石、异物，齋黃金、雜繒而往”兩重任務的官方貿易使團，選擇軍事港口的徐聞縣城討網村出海遠航南海諸國訪問和貿易，就理所當然了。至于日南、合浦兩港口與徐聞一樣，同樣具有出海港的功能。因爲這兩個口岸，漢時同樣設有關卡的軍事港口，正如唐顔師古所說：“漢制，每塞要分別築爲城，置人鎮車，增之候城，此即障也”。《漢書》中所記的“日南障塞”，即此意也。
二、徐聞是西漢大陸與南海交通之要衝
首先，從自然地理的角度看，徐聞位于廣東雷州半島南端，縣西南的討網村，與正海面中800-1200米處頭墩、二墩、三墩海島相望。這裏是西漢中國沿印度支那半島東面南下，到達東南亞地區各個國家；或穿過馬六甲海峽到達西亞乃至非洲各國的最近港口之一。所以，當時“南海諸國，大抵在交州南，自漢武帝以來，皆朝貢必由交州之道”(《舊唐書·地理志》)。
其次，西漢大陸與南海交通，從黃河中下游的關中平原及伊洛平原南下，大都由南襄盆地乘木船從漢水起航，經長江進入洞庭湖，然後入湘江，再由湘江支流瀟水轉入賀江入西江到番禺；或經湘江過靈渠轉入灕江入西江到番禺。到番禺後，由于西漢時航海技術欠發達，造船技術還落後，海外交通還不能從番禺直接出海，只能從番禺啓航後，航船在白天向西南方向依靠沿岸地物、夜間靠看天體星宿確定方向沿著海岸邊行駛，從而自然形成了番禺——徐聞——合浦——交趾——九真——日南的南海絲綢之路的航綫。因此，西漢時，南海絲綢之路的始發港在番禺，而出海港(或曰出口港)“在偏西南的徐聞、合浦、日南等港口”(徐俊鳴：《廣州史話》第55頁，上海人民出版社1984年版)。
再次，從古代靠季風出海航行看，西漢時不可能在番禺港口等候季風出海，必須船西可行至徐聞等西北季風的到來。而船到徐聞後，一般也不可以馬上遇上季風出海，總要在這裏等候一段時間。在等候季風期間，航船可以在徐聞補給出海遠航所需要的大量淡水、食物，亦可以再補充貨物。俟西北季風一到，即可乘風出海南下航行。而離開徐聞、合浦、日南後，則算是離開中國國境。因此，成書于距西漢武帝100多年後的《漢書·地理志》所記“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月”爲出海港，未言及始發港番禺，是可以理解的。但同書，班彪、班固父子也記述番禺已是對外貿易相當繁榮的城市：
粵地……外近海，多犀、象、碡瑁、珠璣、銀、銅、果、布之凑。中國往商賈者多取富焉。番禺，其一都會也。
既然番禺是貨物集散、“商賈多取富”的大都會，那麽，西漢南海絲綢之路始發港在番禺，出海港在徐聞就不矛盾了。因此，我非常同意華南師範大學地理學家曾昭璇教授研究多年的結論：“漢代‘海上絲綢之路’實質上，仍是以番禺爲起點的”。而“當時出海港口是日南、合浦、徐聞”（曾昭璇：《廣州：古代海上絲綢之路的起點城市》載《廣州與海上絲綢之路》第38頁，廣東省社會科學院1991年出版）
（作者：黃啟臣 原載《嶺南文史》2000年第4期） |
