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| 3月7日，福建寧德時代新能源科技股份有限公司研發中心內研發人員在分析數據。 |
中評社香港6月12日電／中國企業正在席卷純電動汽車（EV）電池市場。寧德時代新能源科技（CATL）在成立後的第7年成為全球最大車載電池生產商。包括全球第三大車載電池企業比亞迪（BYD）等在內，中國企業在全球車載電池市場占據六成以上份額。
據《日本經濟新聞》6月11日報道，2019年，中國將實施要求汽車廠商必須生產一定比例純電動汽車的政策，正式迎來真正的純電動汽車時代，依托國家戰略的中國企業已早早開始謀求掌握主動權。
全球汽車廠商齊赴中國山區
5月中旬，記者來到中國南方的小城市福建省寧德市，發現豐田的技術人員進入了一棟建築物。一位女員工（36歲）告訴《日本經濟新聞》記者，“這一年，豐田等日系、還有歐美的大廠商經常來，來了幾十次。”這裡就是2017年成為全球最大車載電池廠商的寧德時代的總部。
周邊除了寧德時代的總部外幾乎什麼也沒有。道路上塵土飛揚，是中國典型的農村地區。為何全球汽車廠商都被吸引至此呢？一名日本汽車廠商的高管表示：“感覺純電動汽車用電池領域勝負已定，決定今後讓全球規模最大、又有資金實力的寧德時代為我們供應電池。”
過去曾是另一番景象。豐田等全球大型汽車廠商要麼自主生產核心零部件電池，要麼依賴技術實力占優勢的日本或韓國大型電池廠商供貨。但熟悉中國汽車市場的瑞穗銀行主任研究員湯進指出，“這一戰略已經漸漸行不通了”。
其背景是電池制造技術在最近幾年快速進步，與液晶面板和光伏電池一樣，“設備產業化”趨勢愈發明顯。能够進行大量生產、資金實力雄厚的企業越來越占據優勢，技術領先的日韓企業的處境則越來越嚴峻。全球最大的汽車零部件企業德國博世2月因投資負擔過重而決定縮小電池業務。 |
