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| 中國“子彈頭列車”技術已達國際一流（資料圖） |
中評社香港9月29日電／世界最大規模的軌道交通展“InnoTrans”9月22日至26日在德國柏林舉行，以德國西門子、法國阿爾斯通等歐美巨頭為首，日本日立、中國南車等全球的大型企業紛紛發布了新型車輛。全球的軌道交通市場規模據稱接近2000億美元。各廠商都希望在激烈的競爭中取勝。直面國內市場不斷縮小局面的日本企業更是如此。
《日本經濟新聞》9月28日載文《中國在全球軌道交通市場嶄露頭角》，文章說，“在人口逐漸向城市集中的背景下，軌道交通的容量顯得至關重要”。9月24日，加拿大龐巴迪(Bombardier)的交通部門負責人盧茨·貝爾特林(Lutz Bertling)自信地介紹了運輸能力大幅提升的新型單軌列車。德國西門子也在展會上發布了重量減輕了25%的通勤用新型車輛。法國阿爾斯通則強調“將以節能車輛為武器在全球爭取訂單”。歐美3巨頭以這樣的方式突顯自己的全球存在感。
日本企業以准點運行為強項
包括高鐵和維修服務在內，全球的軌道交通市場規模約達近2000億美元，而且今後將以每年2-3%的速度增長。鐵路方面，高鐵等大型訂單十分突出。不過此次各廠商瞄准的卻是人口密集地區的城市軌道交通。除歐美3巨頭外、日本的日立製作所和川崎重工、中國南車，以及韓國企業等都加入競爭隊伍，展開了激烈的市場爭奪戰。
其中，與歐美3巨頭對抗的川崎重工在美國迅速提高了存在感。該公司常務金花芳則表示“只要競爭規則是公平的，就不會輸給世界巨頭”。
川崎重工放棄爭奪3巨頭掌握著規格制定主導權的歐洲市場，致力於在美國和新加坡等國制定標准。雖然川崎重工銷售額還不到3巨頭的五分之一，但在美國市場握有超過20%的份額。川崎重工將與龐巴迪展開一對一競爭，爭奪美國市場的頭把交椅。
川崎重工的強項是最優質的“服務”。在世界各地，軌道交通晚點或者發生故障都很常見。而在日本，准點運行是必須的，不允許故障頻發的情況出現。金花芳則表示，將活用在日本鐵路系統積累的經驗，不論在周末還是深夜都可以迅速應對顧客的要求。川崎重工的優質服務深受好評，接連獲得了美國多個大城市的地鐵項目訂單。 |
