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| 資料圖：比雷埃夫斯港 |
中評社香港4月28日電／中國企業斥資3.685億歐元拿下希臘最大港口比雷埃夫斯的控股權。北京的胃口日漸膨脹，并未停下在全球購買海港的腳步，已經將觸角伸向阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、巴基斯坦等國。
據《俄羅斯報》4月26日報道，專家認為，北京意在控制海上交通要道，確保本國商品最快捷地運抵西方消費者手中。但在這一并購版圖上，暫時不見俄羅斯的身影。
比雷埃夫斯港距雅典不遠，北京欲將它打造為吞吐從亞洲輸往歐洲貨物的大型國際轉運樞紐，它與中國欲在阿爾及利亞的舍爾沙勒興建并運營港口的計劃可謂相得益彰。後者理當成為地中海最大的海上運輸中心。北京出手闊綽，已與阿國政府簽署了總額33億美元的協議。
中國投資的大手筆令人印象深刻。2015年10月，澳大利亞宣布，中國的嵐橋集團以5.06億澳元（約23.78億元人民幣）獲得北部地區達爾文港99年的租賃權。它是該國北海岸上的大型港口，亦被稱作“通往亞洲之門”。
2007年，中國人投資近2.5億美元，在巴基斯坦建成了瓜德爾港。港口吞吐量一定會如同來自中國的投資一樣，不斷增長。承攬基建工程的中國交通建設股份有限公司也將自2019年起，於加拿大東海岸的悉尼港興建集裝箱終端，項目價值同樣高達數十億美元。
專家認為，中國的擴張雖然看上去有些嚇人，但若純粹從經濟角度來看，其實完全可以理解。
北京在全球大舉興建港口設施，逐步掌握這些港口的控制權，即便在某些情況下不能如願，但至少可以控制物流綫路。 |
