中評社北京9月15日電／英國金融時報網15日發表中國上海金融與法律研究院研究員劉遠舉撰寫的題為《禁售燃油車，即便不確定也“不得不為”》的文章。文章說，英法等國紛紛宣布將在未來禁售燃油車。中國的禁售時間表起碼是彎道跟車，不得不為，但是有為還需良治。
自從特斯拉出現以來，電動汽車在各國政府的推廣下逐漸增加。今年7月，全球電動汽車的發展趨勢驟然加速。
2016年7月，法國宣布將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經濟手段激勵法國民眾使用清潔能源車輛。英國政府也宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環保車輛銷售，確保2050年英國的道路上不再有汽油車和柴油車行駛。汽車製造大國德國通過推出《電動汽車法》、發放電動汽車購車補貼、擴建充電基礎設施等方式促進電動汽車普及，目標在2020年成為國際領先供應商、國際市場領頭羊，並實現100萬輛電動汽車上路。此外荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產與銷售的時間表。除了歐美國家，印度能源部長皮尤什·戈亞爾在今年5月也宣布了一個新能源計劃，“到2030年，一輛燒油的汽車都不會在印度市場出售。”
日前，中國工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。這個消息為已經熊熊大火的新能源汽車再猛的加上了一瓢油，引起全球汽車業界震動。
中國汽車行業年銷量已突破2800萬輛，連續8年位居世界第一，是全球最大的汽車市場。在全球一些發達國家已宣布傳統能源車停產停售時間表的背景下，可以毫不誇張的說，中國是否推出禁售燃油車的時間表，或者禁售程度如何，直接影響到傳統汽車的生存。
某種程度上，禁售時間表是一種技術預測，即各國認為，到那個時候，燃油車在技術、經濟、環保上都大概率的會全面落後，所以，用政策促進、刺激這一局面的到來，以免在全球競爭中落後。對車輛發展的技術預測，本質上，是對新能源技術發展的預測。
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