中評社北京6月20日電／6月17日凌晨2點30分，美國海軍“阿利·伯克”級驅逐艦“菲茨傑拉德（Fitzgerald）”號（DDG-62）在日本橫須賀港的西南56海里外的海域與排水量29000噸的菲律賓籍商船ACX Crystal相撞，造成7名美軍人員死亡。
美海軍士兵在非戰鬥意外中死亡，令人同情，但是為什麼一艘先進的驅逐艦無法在一個風平浪靜、能見度不算糟糕的夜晚避讓龐大的貨輪，並最終相撞，而且差點導致艦毀人亡。這起碰撞事故的原因將成為後續調查的重點。目前事故原因暫無定論，但是越來越多的觀點指出，美國海軍“菲茨傑拉德”號可能要承擔主要責任。
其實“菲茨傑拉德”號，大家並不陌生，這艘驅逐艦的曝光率相當高。2011年11月，在菲律賓，前美國國務卿希拉里·克林頓曾經象徵性地登上“菲茨傑拉德”號，紀念美菲安全條約簽署60周年。這幾年的美菲聯合軍演和美韓聯合軍演，“菲茨傑拉德”號都是從不缺席的常客。
“菲茨傑拉德”號是為數不多的安裝基線9C版“宙斯盾”系統的驅逐艦。按理來說，“宙斯盾”系統的相控陣雷達具備較強的探測能力，但是這套系統在不執行特定任務時，一般是不開機的。一是因為“宙斯盾”系統會消耗大量電力，產生很強的電波，所以平常航行一般不會啟動；二是因為“宙斯盾”系統有開機壽命，所以要節約著用。還有觀點指出，為了保密其電磁信號，“宙斯盾”系統也不會輕易開機。總而言之，這艘安裝了基線9C版“宙斯盾”系統的驅逐艦，在不執行特定任務時，它的水面探測雷達的性能和一般貨輪差別不大。但是這並不是發生碰撞的借口。
在一般狀況下，“菲茨傑拉德” 號應該配備了雷達兵，瞭望更，航行值更官，值班人員應該隨時檢查雷達探測情況並注意海上狀況。如果各就其位、盡職盡責，絕對能夠預先發現碰撞征兆。在航行中，軍艦會格外注意大型貨輪，因為貨輪上的人員配備相對有限，事先發現碰撞征兆的能力一定弱於軍艦。比如說，這次事故中的菲律賓籍商船就只有20名船員，遠遠少於驅逐艦上的美海軍士兵。而且依照“菲茨傑拉德” 號的能力，即使發現菲律賓籍商船從右舷逼近，緊急加速或者緊急減速避讓，所需時間應該也不會超過30秒。
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