|
| 2019和平發展共識論壇與會者合影 |
中評社香港4月21日電／金門大學教授周陽山於4月19日在金門大學舉行的、以“推動金門為兩岸和平發展實驗區之可行性”為主題的“2019和平發展共識論壇”中發表致辭，致辭全文如下：
我在金門大學任教十餘年，每逢霧季總是心驚膽戰，深恐尚義機場關場，在候機室里漫長的等待，既勞累、疲憊又無助，而且事後還要找時間補課，調整所有行程。
但此一困境始終無解！只有等待兩岸真正和解，讓飛機在霧鎖金門時可以就近降落廈門機場，否則只有持續經年的等待，繼續無奈的耗下去！
本週一，我從金門飛返台北辦事，週二早上回到松山機場，看到成群的人在等待，心中頓時忐忑不安！到了下午二時，原訂十二時許出發的班機確定取消，馬上把隨機運送的行李取出來，重新排隊等候加班機。這時人潮越來越多，軍方也派遣軍機應急支援，我僥倖排到了一班華信四時許的班機，但又因延誤而到六時半左右才登機，心中立刻輕鬆了下來，心想老天幫忙，終於可以成行了。
未料飛臨尚義機場附近，濃霧又起，機長試降二次都未成，只有向乘客道歉，被迫返航。待折返松山機場時，已經過了九時半。整整一天丶一事無成，回到新北市的家時，已經過了深夜十一點半。
第二天，機場又是爆滿，排不上位。最後終於在第三天下午二時補上機位，回到金門，也趕上最後的三堂課。但其他所有的行程和課程全部都要重新安排。這真是金門人的無奈和深痛！
究其因，冷戰時期的烽火，迫使軍方選擇在離大陸較遠的金門島南側建立機場，以避免炮擊。而在兩岸和解後，又因政府領導人的冷戰心態，優柔寡斷，游移不決，始終無法解除金門──廈門兩地的空域管制，也拒絕金門機場成為兩岸直航與國際航空的停點。因此，金門機場始終定位為“國內”機場，不能搭載國際與兩岸航班的乘客。
但其結果卻是，近在咫尺丶聯通國際的廈門早已成為大陸東南的交通樞紐，而且近年來又發展成“一帶一路”倡議的支點和“金磚五國”會晤的重鎮，總人口已逾四百萬人。而地理面積相近的金門卻孤懸海西，只有長住居民六丶七萬人。由於政策的阻撓，每年到了霧季，也始終無法突破交通停頓的無奈命運。
現在，兩岸關係重歸對峙與停頓的局面，如果政府真的想有所作為，實應積極考慮，從金門尋求突破！透過兩岸協商，讓霧鎖金門的班機可以就近停靠廈門國際機場，讓小三通成為兩岸和解的突破口！只有讓金門通，兩岸通，這才是台灣人的生存之道，也正是兩岸和解的起點！ |
