中評社北京1月18日電／英媒稱，上周在拉斯維加斯舉辦的“消費電子展”（Consumer Electronics Show，簡稱CES）上有很多來自中國的參展商——總數4500家中占了三分之一——一些代表開玩笑說，CES現在成了“中國電子展”（China Electronics Show）的縮寫了。
英國《金融時報》網站1月16日刊登了北京博達克咨詢公司創始人鄧肯·克拉克為該報撰寫的文章《中國正在塑造全球科技的未來》。文章稱，由於其在供應鏈上游的地位，中國在全球科技領域中的角色早就根深蒂固。但在CES等展覽上，中國已不再只是參展產品零部件的供應商或設備的組裝者。中國的科技企業正日益憑借自身的產品取勝。深圳大疆創新科技有限公司是全球最大的無人機製造商。依賴中國代工製造商的GoPro最近決定停止銷售其最新款無人機——Karma。
然而，如今科技的價值越來越多地體現在服務和內容上，而不是設備本身。谷歌、蘋果、臉書及亞馬遜的合計市值為2.8萬億美元，遠遠超過任何純硬件銷售商。
克拉克認為，在服務和內容方面，中國也在迎頭趕上。中國的互聯網巨頭騰訊與阿里巴巴的估值合計有1萬億美元。再加上百度、京東和網易以及其他上市或非上市的公司，包括頭條、美團和滴滴等，這些企業的估值加起來也有2000億美元左右，中國市場的規模是顯而易見的。中國正在興起的一些趨勢正開始塑造未來全球科技的格局。除了其在供應鏈上的主導地位，我們如今也需要從“需求鏈”方面來看待這個國家。
文章稱，美國科技巨頭都已經是全球性企業了，但中國的企業才剛剛開始將目光投向海外。上上周，共享出行企業滴滴出行收購了巴西的網約車企業99，勢必影響競爭對手優步在該國的發展前景。阿里巴巴和騰訊都在印度大舉投資，給亞馬遜造成越來越大的壓力。
並不是說中國本身缺乏增長。由於在移動寬帶上的巨額投資和競爭激烈的手機市場，中國約7.5億的互聯網用戶幾乎都在使用智能手機。由騰訊微信及螞蟻金服支付寶引領的二維碼支付讓現金顯得過時。無樁自行車遍布中國城市街頭。中國的實體基礎設施——公路、高鐵及機場——對消費的極大提振，與20世紀50年代艾森豪威爾總統在美國推動建設州際高速公路網絡所起的作用旗鼓相當。
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