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| 古代春運“大巴”畜力車 資料圖片 |
“春運”一詞最早出現在1980年的《人民日報》上，是隨著改革開放對人口流動的限制放寬後，中國出現的特有的社會現象。因此，從狹義來說古人是沒有春運的，但從廣義上來講，從春節出現開始，春運現象就存在了，即所謂春節期間的出行。古人春節是怎麼回家的？古代的“高鐵”和“大巴”又是什麼樣的？
古人春節也面臨“回家難”
春節，是一年中最重要、持續時間最長的節日，民間俗稱“過年”。每年過年，家家戶戶歡聚一堂，吃年飯、守歲，迎接新年到來。
與今天一樣，大家爭著回家過年，便是古代春運的源頭。據考證，周代出現了現代春節的雛形，古代“春運”也應運而生。然而，受自然、政策，特別是封建時代“父母在不遠游”等禮俗因素的限制，古時候人口流動的數量並不大，距離也不太遠。與今天不同，古代春運的主體並非“外出務工人員”，而是公務人士和商人。
在古代，由於路途遙遠、交通條件所限，許多人無法回家過年。即便到了交通相對發達的隋唐時期，“回家難”現象也相當普遍。
隋代詩人薛道衡的《人日思歸》有雲：“入春才七日，離家已二年。人歸落雁後，思發在花前。”薛道衡是河東汾陰（今山西萬榮）人，他從北方來到南方，沒能及時趕回去與家人團聚，看著南方歡快的節日氣氛，自己卻獨在異鄉，所以詩中流露出他心中無限的惆悵和思鄉之情。這從側面說明了古代春運“回家難”的現象。到了唐代，詩人王灣更是留下了“海日生殘夜，江春入舊年”的千古名句。
為了解決薛道衡、王灣這類“人在旅途”者回家過年的難題，古代官府也盡量不在過年時安排公務人員外出。而外出謀生者、經商人士，則會早早動身起程上路，避免延誤了回家的時間。
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