奧羅維爾水壩出現缺口。（圖片來源：mercurynews）
“要致富，先修路”。
在中國，這句話是顛撲不破的至理名言，並且根植到每個中國人心中。交通的根本性改善，為中國經濟騰飛貢獻了不可磨滅的力量。
其實，同樣是大國，美國應該比中國更早體會到這句話意味著什麼。在19世紀大多數時間裡，美國東西部被崇山峻嶺、浩瀚沙漠阻礙，沒有一條便利的交通線路。當時，巴拿馬運河也沒有開通，美國人從紐約 到舊金山 需要乘船繞行南美洲合恩角，最短的時間也要6個月。直到1869年，第一條橫貫北美大陸的鐵路——太平洋鐵路的建成，才使美國成為了一個整體。
可是，150多年過去了，曾經從基礎設施建設中得益的美國，卻在基建方面落後了。根據世界經濟論壇2016年9月發布的《全球競爭力報告》，美國基礎設施競爭力全球排名第11，是拖累美國經濟競爭力的主要因素之一。
今年2月，特朗普 當選美國總統後在首次國會演講中表示，將向國會要求1萬億美元的基建支出，以替換美國“破碎的基礎設施”，重點有道路、橋梁、隧道、機場和鐵路等。
當地時間下周一（6月5日），特朗普將公布一項將美國航空管制系統授予非營利性組織管理的草案。白宮人士稱，這標誌著特朗普一萬億美元基建計劃的正式啟動。
特朗普的基建計劃真的能完成嗎？近日，彭博社對此提出了疑問。
美國基礎設施年久失修
今年2月，就在“基礎設施”一詞再次被美國人廣泛討論之時，加州奧羅維爾水壩就出現了可能崩塌的險情，近20萬人被緊急疏散。白宮新聞發言人斯派塞稱，奧羅維爾險情是一個“教科書式的範例”，“全國各地的水壩、橋梁、公路及所有港口，都已年久失修。為阻止下一場災難發生，我們應著力實現總統徹底翻修我們國家糟糕基礎設施的願景。”
據《環球時報》報道，奧羅維爾大壩是美國最高水壩，建於1967年。根據美國陸軍工兵部隊的數據，加州總共有1585座水壩，1140座建於1970年之前。在美國全國，高度超過1.83米的水壩近8萬座，多建於1950—1980年。美國土木工程協會的報告顯示，到2020年，美國有將近3萬座水壩達到或超過50年至70年的設計年限。
大壩是美國基礎設施狀況的縮影。
家住華盛頓附近一個相對富庶縣的德國移民 後裔古德溫•胡夫，對自家周圍的路況有些無奈：我家附近的路坑坑窪窪，已經很長時間了。我們沒法抱怨什麼，因為我們到別的州旅遊時，發現很多地方的路還不如這裡。現在美國馬路上打補丁的情況很多，你到紐約就會發現，那裡的一些路更難走。美國官方報告顯示，在總長2400多公里的華盛頓公路網中，約有95%的道路路況欠佳。而放眼全國，約有65%的主要道路亟待維護或重修，25%的橋梁無法滿足交通需求。
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