天氣原因：不只是托詞
天氣原因常常是航空公司面對晚點最常用的“借口”，但事實上真正影響飛行的天氣原因並非普通乘客能夠簡單感受到的。
眼前天氣晴朗，但飛機不一定能起飛
目前，天氣原因是造成航班延誤的主要原因。但從乘客的角度來說，天氣惡劣就是出發地和目的地的天氣是好是壞，但這只是天氣原因中的一個。一般民航服務人員往往和旅客一樣也不了解具體是什麼惡劣天氣影響航班的。“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：除了出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落以外，還有其他更多更重要的原因。由於航線航路上空的天氣問題難以解釋，飛機又不能繞道走，所以航空公司通常用“天氣原因”四個字來解釋，就極易造成乘客誤解。
最重要的因素：全程航路上氣象狀況不宜飛越
事實上，一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，某些條件下可採取饒過雷雨區的方式通過，但出於飛行安全和軍方空管需要，民航航路是嚴格受限的，可饒飛、回旋的餘地很小，異常氣象區較大時，此方法就行不通了。特別在長途飛行中，航線長並且窄，在漫長的航線上只要有任意一個區域天氣狀況不適合飛行，就有可能造成航班延誤。
不同機型和不同機組對天氣的要求不一樣
航班延誤過程中，往往同樣是飛往某地的航班，有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決於機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷後的決定。民航法規定，“機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”。
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