中評社北京9月24日電／比雷埃夫斯港（簡稱比港）是希臘最大的港口，也是21世紀海上絲綢之路在地中海區域的重要樞紐。2008年，原中遠集團獲得比港2、3號集裝箱碼頭特許經營權。2010年9月，在中方接管3個月後，集裝箱碼頭便開始連續實現單月盈利，僅用2年就補償了之前的全部虧損。2016年4月，中遠海運集團收購比港港務局67%的股權，並於同年8月接管經營比港港務局。如今，比港集裝箱吞吐量全球排名已從併購時的第93位躍升至第36位，成為全球發展最快的集裝箱港口之一。
“技術實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障”
當中遠海運“天秤座”號集裝箱船緩緩駛向比港集裝箱碼頭，船長顧明章站在這艘兩萬箱級貨輪的甲板上，望著碼頭上連排的集裝箱和成群的橋吊，感慨不已：“中方接管比港之前，我們很少在這裡靠泊。一來貨物少，二來碼頭工作效率偏低，一艘3000箱的船通常要在這裡停一周之久。”
橋吊的作業速度是衡量碼頭工作效率的重要指標。“中方剛接手時，在2號碼頭，每台橋吊每小時只能裝卸15個箱子，如今這個數字已達到27。”中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監王繼航告訴記者。
碼頭上，橋吊分為藍色和黃色兩種。“黃色的是比港原有的，不少設備老化，年久失修。中方接管後翻修了老的橋吊，並逐漸投資訂造了新的藍色橋吊。”王繼航介紹，3號碼頭西側的橋吊都是目前世界上起升高度最高的橋吊，最大起升高度54米，外伸距達到72米，可以裝卸26列寬的集裝箱船，而目前世界上最寬的集裝箱也只有24列寬。“技術實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障”，王繼航說。
“從上海港出發，貨物最快15天可到達歐洲目的地”
以比港為中心，一條條航線向四周輻射開去，抵達地中海沿岸國家39個重要港口，一幅互聯互通的圖景躍然紙上。 |
