據新京報等媒體報道，近期以來，多家航空公司的飛機餐都有“瘦身”的趨勢。有網友抱怨，乘坐國航全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。非僅國航，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通機票的免費餐食，以壓縮成本。
據悉民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬删除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。的確按照相關制度，這些航空公司削減飛機餐的操作并無違規之處。按照2012年民航的96號文件《關於加強客艙安全管理工作的意見》，航空公司設立的服務標准應充分考慮乘務員完成的時間，乘務員在起飛後20分鐘內以及落地前30分鐘，只能履行安全職責。在此規定之下，確實會使空乘人員的服務時間縮短，特別是餐食服務程序會受到影響。據新京報報道，此次調整確實與安全考慮有關，近期民航接連發生了幾起飛機顛簸傷人的事件，因為飛機起飛和降落階段，容易顛簸。如果空乘因為服務走來走去，確實有摔傷風險。所以從空乘和旅客安全角度考慮，各航司按相關規定在短航綫削減餐食服務。
并且有航空業人士表示，飛機餐看似普通的米飯面條，一旦上天就會成本陡增。因此，輕食、簡餐等不需要頻繁機組服務的產品或許將是未來飛機餐飲的趨勢之一。的確，飛機和火車汽車不一樣，單單飛機的飛天每一公斤重量都是要計算燃料成本的，因為飛行時每一公斤消耗的燃料是地面的很多倍。原先機票價格很高，航空公司願意在這方面花點小錢，吸引更多的人來坐飛機，所以也就不在乎。但現在既然大家很多是打折機票，那麼航空公司就必須要在這上面節約成本了。所以有專家呼籲，將飛機票分為帶餐的和不帶餐的很有必要，這樣一來，既讓航空公司不會為高昂的用餐成本埋單，也會讓有需求的消費者買到帶餐的機票。
但網友們對此并不認可，因為聚集的焦點并非在於飛機簡餐是否是將來大勢這一問題上。有網友表示，機票價格已經包括了餐食，既然縮減了餐食，為何機票價格不隨之調整？縮減了餐食就應當把成本還回給消費者。正如酒店取消了“六小件”，也應當降低酒店價格一樣，即便這只是三瓜兩棗。所以機票帶不帶餐不是重點，重點是票價包含些什麼服務？無餐機票是否在價格上就應該有所不同？總之，減了餐機票要相應做出調整，這是航空公司的義務。還有在減餐前，售票處就應事先通知讓顧客知道。如果這些都做到了，讓乘客知曉了，如此消費者的疑慮也就消除了。有人說，乘客在餐食“縮水”一事上的吐槽，絕非單純是嫌吃少吃差了，而是抱怨不斷上漲的機票價格與不斷下降的服務質量之間的巨大落差。
還有網友表示，飛機餐是一種飛行文化，如果不供餐供水，那旅行將暗淡了很多。實際上，飛機餐的問題還是要回歸市場，航空公司是有自主權，既然有自主權，那麼可以提供簡餐，也可以提供豪華大餐，這都是屬於市場選擇。但關鍵的問題在於提供的服務，要明白無誤地告訴消費者，給消費者以知情權選擇權，畢竟航空公司是為廣大消費者提供服務的。（來源：錢江晚報 評論員：項向榮） |
