“中午只有一塊三明治和一瓶礦泉水”“傍晚只有三袋小零食”“原先提供正餐的航班，現在只提供點心了”……有網友反映，8月以來，航空公司提供的餐食質量和種類嚴重縮水。
對此，有網友表示無所謂，因飛機餐本就不好吃，量多量少對自己沒影響，反而可以減少浪費。然而多數網友卻覺得，航空公司飛機餐嚴重縮水沒有顧忌乘客需求，與廉價航空沒有多少區別，特別是標榜優質服務的全服務航空公司。更關鍵的是，有乘客吐槽，自己購買的雖是全價為5000多元的公務艙，但航空公司提供的餐食僅為一份盒飯，還有乘客購買的是近6000元的商務艙全價票，也是只發一份三明治，他們認為，“機票連國外都可以去了，飛機餐僅僅這麼一點點，怎麼會滿意呢？”
可見，多數乘客介意飛機餐嚴重縮水，絕非僅僅覺得吃少吃差了，而是認為在機票越來越貴的前提下，飛機餐不應越吃越差。換言之，在機票價格不斷上漲的情況下，航空公司包括飛機餐在內的服務質量不應越來越下滑。更何況，依據目前在執行的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第五十六條的規定“空中飛行過程中，承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食”，航空公司是將飛機餐的成本核算在機票裡的，即是說，目前機票是全包價格，即含飛機餐及其他相關服務的價格。試問，飛機餐嚴重縮水，機票價格下調了嗎？
我承認，哪怕是市場份額大的航空公司，也有出於自身經營壓力而壓縮成本的需要。據報道，從去年開始，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯合航空等多家低成本航空公司早已取消普通機票的免費餐食。然而，這些低成本航空公司本就是廉價航空公司，人家取消的只是普通機票的免費餐食。那些大航空公司想通過飛機餐嚴重縮水以減少開支、降低成本，但不能忽視消費者需求，不能降低消費者的消費體驗。壓縮或取消部分短途飛行期間的餐食可以理解，而航班飛行時間較長且與正常飯點重合，則不應盲目壓縮甚至取消餐食。
有航空公司還解釋，監管機構對飛行安全提出了更高要求，壓縮供應飛機餐是為確保飛行安全。實際上，此前多年，受航空安全和客艙條件限制，飛機餐食的食材和種類就有限，已經確保了飛行安全。更何況，監管機構對飛行安全的嚴格要求早已有之，現在才以此為服務縮水作解釋，讓人難以信服。即便為了安全，也不能以安全為名“一減了之”。
早有專家建議，將國內航空機票分為含餐和不含餐兩種，并明碼標價，讓乘客根據消費需求，自主選擇與決定是否消費飛機餐，此舉能更好地迎合乘客的真實需求，降低不必要的成本負擔。這就找到了乘客與航空公司之間的利益平衡點。對同一航班的乘客而言，這也是一種精准服務。（來源：中山日報 作者：何勇海） |
