【追問】車通直流電是電動車還是水氫車？
清華大學能源互聯網創新研究院研究員張羅平介紹，“青年汽車的介紹就是氫能源汽車的一種，是制氫發電再充電與普通充電混用，兩種補電都有。車內自帶二十幾度電，對重1噸的車，能够驅動跑150公裡左右。但只加水，跑1000公裡，就是偷換概念。”
“如果電解水，沒必要兜圈子，先把電變成氫，再用氫發電，損耗更多能量。如果直接用電池驅動，車就跑起來了，何必轉換成氫，損耗能量？核心問題是，驅動車體行駛的主要能量來自哪裡？”張羅平表示。
以氫氣為主要代表的燃料電池汽車，日本豐田汽車公司的Mirai是佼佼者。公開資料顯示，豐田Mirai的工作原理是讓空氣和車載高壓儲氫罐中的氫氣同時輸送到燃料堆中，二者在燃料電池堆中反應，產生電和水，其中產生的電提供給電機驅動車輛行駛，反應產生的水則排出車外。
這一原理與青年汽車的水氫燃料車有相似之處，但龐青年昨日接受采訪時并未指出其制氫原理，因此加入到燃料車裡的水到底是如何變成氫氣的是關鍵所在。
5月24日，南陽“水氫發動機”事件中水制氫專利技術發明人之一、要求匿名的湖北工業大學教師回應媒體稱，已把專利獨家授權給了青年汽車，但僅限於在南陽運營中使用。該發明人稱，“水氫發動機”的提法不准確，應為“車載水解制氫系統”，其核心是與水反應的車載制氫材料——一種鋁基合金材料。
南陽市工業和信息化局局長蔣璞在接受媒體采訪時表示，不管研發也好，試驗也好，它（“水氫發動機”車）都是一個樣車。還需要不斷通過技術創新來進一步改造提升。目前，實事求是，它就是個樣車。
南陽市政府是否參與“水氫車”項目？
據南陽市工信委消息，2018年12月28日，南陽高新區•金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成後可實現產值300億元。龐青年介紹了項目概況，該項目規劃產能為：單班10萬台/年，三班30萬台/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。 |
