根據上游新聞報道，記者獲得了一份南陽高新區綜合辦發布的通知，曝光了青年汽車南陽項目（南陽洛特斯新能源汽車有限公司）的任務分解表。根據內容顯示，該項目今年產銷氫能源大巴2000輛和1萬輛物流車，其中南陽政府需協助落實一半訂單合同，即氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛。以洛特斯賣給南陽市公交總公司新能源大巴一輛120萬元計算，至少估價12億元。
不能不說，青年汽車打得一手好牌。先是與政府一起，畫了一個超大的“餅”，然後是政府要“協助”吃掉一半。這意味著，通過任務分解，企業與政府已經緊緊纏繞在一起，互為站台與背書。企業不必擔憂氫能源車的銷路，而政府也由此獲得了超出預想的發展實績。
政府賣車，當然不難。實在“協調”不下去，大不了政府買單，把公交車、通勤車等等全部換成氫能大巴。至於向轄區企業協調、動員社會購買等操作，同樣并不令人意外。此前已有媒體報道，不少地方政府就發文動員當地喝本地酒、用本地產品。
可見，盡管“協助落實氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛訂單合同”，涉及數十億資金，完成任務并不輕鬆，但那要看怎麼幹、誰來幹。別看責任領導只是一副處級幹部，責任單位卻個個硬朗：招商局、投資公司、經發局、建設環保局……這也是當地政府敢於列出任務分解單的底氣所在。
只是這樣的操作也不免讓人擔憂。政府過深介入企業的生產經營活動，不僅違背經濟規律，損害公平公正，也會影響企業的健康成長。政府當然有責任為企業營造一個良性的營商環境，為企業提供立項、研發、生產、經營以及融資等方面的便利，但不應該深度幹預產銷，更不應該大包大攬，承擔起一半銷售任務。
比如，任務分解表中的“協助”一詞，就太過含糊，可以理解成以政府為主體的政府采購，也可以理解成向社會推銷。若是前者，可能涉嫌損害正常的采購程序，人為設定單一采購目標；若是後者，則涉嫌濫用政府影響力，強買強賣，妨礙正常的市場競爭。 |
