近日，一則中國多家航空公司飛機餐“縮水”的消息引發關注。不僅經濟艙乘客感受明顯，乘坐商務艙的乘客也深有體會。全價5810元人民幣的公務艙，提供的餐食僅為一份三明治；時長3小時5分鐘的航班上，公務艙乘客也僅獲得5片水果和兩塊點心……
對飛機餐“縮水”一事，航企給出的原因是出於安全考慮，近期民航接連發生了幾起飛機顛簸傷人的事件。對此說法，網民似乎不太買賬。認為安全等理由只是借口，真實目的是壓縮成本。如果把安全放在壓倒一切的位置，為什麼以前提供飛機餐？是不是意味著以前不重視安全？這顯然經不起推敲。
不可否認，飛行安全固然重要，餐食服務的調整，也應關切乘客的權益，找到安全與服務的最大公約數。中國民航局擬將提供飛機餐食的決定權交給航空公司，這并無問題。但航空服務是否“物有所值”，連接著消費者的權益，不能僅僅是航空公司說了算。
隨著民航市場日益大衆化，飛機餐在各國航班上“降級”是大勢所趨。據媒體報道，在20世紀50年代，美國的航空餐是奢侈品；在中國，此前就曾流傳20世紀70、80年代坐國際航班的旅客可免費喝茅台的“佳話”。隨後，飛機餐食變得越來越“平民化”。如今，美歐國家不少飛行時間在2小時以內的航班幾乎都不提供餐食。但變化的主要原因，在於飛機票價日益親民。反觀此次中國航企餐食縮水之後，票價依然高高在上，乘客吐槽也就在情理之中了。
飛機餐調整，應建立在服務和安全共贏基礎之上。說到底，航企是否提供飛機餐食是一個市場行為，當按照市場規律辦事。市場應是公開、透明的，能提供什麼，不能提供什麼，都要明明白白告知，讓乘客自行選擇。很多人認為，飛機餐是計算在票價裡面的。到底有沒有計算到票價裡，應公示出來。如果事先作了說明，滿足了乘客知情權，無論提供與否，問題都不大。近幾年中國多家航企明確經濟艙不再提供免費餐食，但它們無一例外都是廉價航空公司，并沒引起乘客的不滿就是明證。在成本壓力下，航空公司注重節流開源，可以理解。問題的關鍵是須按市場規律辦事。無視市場，消費者終將會用腳投票。（來源：美國《僑報》 作者：鐘海之） |
