在之後的幾天裡，記者搭乘從貴州到浙江的長途大巴車往返了兩趟，行程兩千多公裡，一路上停靠的全是這樣所謂的服務區，它們的經營方式大同小異。這些服務區一般都設在高速公路出口附近，商品價格昂貴，衛生、安全條件極差。為什麼長途臥鋪大巴車不停靠高速公路上的服務區，偏要選擇外面的這些服務區呢？答案是，司機有回扣。一名司機說：司機肯定有的，司機隨便跑哪裡都有的。有地方領錢的，不是光明正大給你的。
經營20年不倒 “黑服務區”神通廣大
根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十九條規定：運營車輛不按批准的客運站點停靠或者不按規定的綫路、公布的班次行駛的；處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，會吊銷運輸經營許可證。那為什麼這些司機還敢隨便在黑服務區停靠呢？
大巴車司機對這個規定心知肚明。按照他們的說法，這些所謂的服務區神通廣大。“黑服務區”老板稱：我們是自己的地盤，交警、運管什麼都要打通的。我一天有300多個車子，高峰期600多，我這裡經營了20年了。
一名司機對記者說：他給你安排，有事他買單。
江西這個所謂的服務區經營了20年，湖南湘鄉市的服務區經營了十幾年，大量長途大巴車常年停靠這些所謂的服務區，而且管理混亂。 |
