不久前，記者從貴州貴陽市登上一輛開往浙江溫州的長途臥鋪大巴車暗訪發現，司機駛出高速路，在并不正規的服務區停留。乘客被迫消費，飯菜價格高不說，連喝開水、上厠所都要收費。
如此載客變“宰”客，無疑會給歸家的乘客帶來權益傷害。以記者暗訪為例，一碗米粉25元、上厠所2元……所提供的各種商品服務價格比普通超市高出一到兩倍。有司機表示，這樣的黑服務區“一年他們掙幾千萬”。更令人瞠目的是，記者搭乘從貴州到浙江的長途大巴車往返了兩趟，行程兩千多公裡，一路上停靠的全是這樣的“服務區”，它們的經營方式大同小異。
黑服務區之所以敢強買強賣，大發不義之財，一方面是大巴司機和黑店老板沆瀣一氣、合謀挾制乘客的結果，另一方面還在於管理的缺失。對現實中這些大量且長期存在的黑服務區，湖南省高速交警湘鄉大隊表示“管不了，這屬於運輸管理部門的一個職責”，而交通運輸部門則強調“飯店他們管不了”，市長熱綫則回複：“屬地原則，如果大巴車是外地的，就要打它那邊的電話。”
黑服務區淪為“無人管”，顯然是法治社會之恥。依據相關法律法規，對於這種宰客現象，許多相關政府職能不僅都是“管得了”的，而且也是依法“應當管”。如依據《道路運輸條例》，對於不按規定綫路行駛的長途客車，交通運輸部門就完全管得了、也應當管；而按照《價格法》《消法》，對於各種高價宰客、強迫交易行為，相關政府監管部門同樣管得了、應當管，至於涉嫌構成“強迫交易罪”的犯罪行為，公安部門同樣也應當管、必須管。
因此，對這些黑服務區不能止於曝光，讓每個人平安回家，相關部門當有所作為。對於其中摻雜的不法利益鏈條須依法連根鏟斷，對黑服務區依法取締；對於相關職能部門不作為、亂作為的，更須及時徹查，對相關責任人依規處置。
春運大幕已經拉開，我們由衷期待監管部門出重拳、出快拳、出組合拳，首先要讓黑店應聲倒下，用實際行動呵護春運回家路。（來源：半島都市報 作者：楊玉龍） |
