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| 昨天，3名航天員的服裝已經從白色的航天員艙內壓力服裝改為藍色的航天員艙內工作服。目前，航天員乘組狀態良好。 |
中評社北京6月18日電／歷經近九個月“相思之苦”，今天，天宮一號終於可以和神舟飛船在太空再度相見。
據都市快報報道，自升空後，神舟九號飛船歷經五次變軌，悉心調整狀態，與天宮交會對接。3位宇航員已在太空遨游一天多，他們將首次進入在軌運行的天宮一號目標飛行器中。
“整個世界都在看中國。”聯合國外太空事務辦公室負責人馬日蘭.奧斯曼在酒泉衛星發射中心說，世界期待中國的太空計劃穩步前行。
五次變軌追“天宮”
北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮說，今天，“神九”進入了自主控制，按照自己敏感器測量的和天宮一號相對距離、相對位置，通過控制自己的發動機靠近天宮一號，直到飛船前端的對接機構和天宮一號的對接機構相互接觸、捕獲，最後通過鎖緊形成組合體。
正在等待“神九”到來的天宮一號，已做好所有準備。中國航天科技集團公司飛船系統總體主管設計師邵立民說，天宮一號目標飛行器在軌狀態總體良好，天宮一號密封艙內的空氣溫度、濕度、氧氣成分、大氣壓力，經在軌測試，都能滿足航天員在軌生活的要求。
目前，“神九”的應急預案有270種，天宮一號預案有230份，準備都非常充分，為航天員升空提供了有力保障。“神九”須頻繁變軌，為了進一步保障航天員的生命安全，飛船系統設計了在軌自主應急返回的救生方案。一旦飛船與地面失去聯繫，地面指揮系統無法為飛船計算準確的落點，飛船將啟動自主應急返回系統。
屆時，儀表控制器應用軟件這個智能管理員將發揮作用，它可以為航天員進行軌道預報，並通過神經網絡計算落點的控制參數，尋找落點的優選方案，實現飛船的自主應急返回。
此前，神舟八號飛船在軌飛行期間，儀表控制器應用軟件針對自主應急返回進行了兩次在軌驗證，落點計算結果準確無誤，充分驗證了這一技術的可靠性。
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