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| 李克強在長江進行實地考察。 |
中評社香港4月30日電／中共中央政治局常委、國務院總理李克強在中共中央政治局委員在重慶市委書記孫政才和市長黃奇帆陪同下，在重慶就西部開發開放進行調研，實地考察長江黃金水道建設。
據新京報報道，李克強十分關心長江黃金水道建設，他登船溯江而上，察看長江通航和沿岸生態保護等情況，並召開會議聽取黃金水道建設和長江綜合交通網規劃匯報。他指出，長江“黃金水道”及沿江各地是一串“珍珠鏈”，建設好通江達海的綜合交通體系，不僅可以帶動沿江地區發展，還能輻射帶動整個流域，使“黃金水道”發揮“黃金效應”，李克強特別強調，要注重保護好長江及沿江重要水系的水質和生態環境，把長江水道建設成為綠色生態、環境優美的走廊。
果園港是我國規劃建設中最大的內河水、鐵、公路聯運港。李克強在這裡聽取長江上游航運中心規劃介紹，了解港口集疏運和今年吞吐情況。他說，要把港口、物流、產業有機結合起來，打造大交通格局，使“黃金水道”貨暢其運、人暢其流。
4月27日18時許，一艘輪船駛離萬州港，由東往西向重慶方向溯江而上。此刻，在船艙的二層甲板上，國務院總理李克強與重慶市及有關部門負責人，正扶欄認真察看航道情況，暢談著長江黃金水道的未來發展大計。
“改革如逆水行舟，不進則退”
新京報訊水汽充沛的江風不時從他們身上吹過，輪船正緩速前行、逆勢向西。李克強開門見山說：“我們來到長江進行實地考察，研究依托黃金水道建設長江經濟帶，為中國經濟持續發展提供重要支撐。”
考察黃金水道，總理連嘆“可惜”
幾位負責人先後向總理作了匯報。據悉，長江貨運吞吐量目前居世界河流貨運首位，並且每年仍在以兩位數的速度增長。
然而，這條黃金水道卻面臨著交通能力不足、網絡結構不完善、綜合交通樞紐落後等問題，嚴重限制了航運的進一步發展。
李克強連嘆“可惜”。他說，水運價格遠遠低於鐵路、公路價格，而且又節能環保，而長江又是貫通東西部、通航能力最強的航道。要充分認識長江航運的獨特優勢，發掘黃金水道的巨大潛力。
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