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掃描二維碼訪問中評網移動版 震撼新絲路!蓉歐快鐵成都10天抵波蘭 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-11-01 00:38:46


何麗。(中評社 吳政峯攝)
  中評社四川11月1日電(記者 吳政峯)四川成都在一帶一路啟動後,從後方變前沿。成都市青白江區人民政府副區長何麗接受中評社訪問說,因為“蓉歐+通道”:連接歐亞的“成都號快車”通車了 ,成都市成為國家向西部開發的橋頭堡,以及國際交通與國內交通的樞紐性城市。台商可以運用蓉歐+通道” 的台廈蓉歐列車,來抓緊“一帶一路”的新絲路發展商機。對於台灣企業主,這是很大的發展機遇!

  位在四川省成都市青白江區的成都國際鐵路港貿易區實施“蓉歐+通道”戰略 打造貫通歐亞通江達海的“一帶一路”走廊!台灣中評通訊社四川走親採訪團29日造訪成都國際鐵路港貿易區。成都市青白江區人民政府副區長何麗、成都市青白江區人民政府台灣事務僑務辦公室主任羅斌等人接待 與解說。

  在成都國際鐵路港貿易區大樓上,我們看到成列的集裝箱將上火車,運往歐洲,一列火車可裝40個40呎集裝箱,上了直達車,10天即可抵達東歐波蘭。古代絲路靠駱駝,新絲路靠鐵路,予人無比震撼。

  成都國際鐵路港擁有“雙黃金國際通道”分達歐洲和中亞。2013年開通運行“蓉歐快鐵中歐班列”,全長9826公里,通行時間約10天。至於2014年中亞貨運列車也在青白江發出首趟列車,通行時間約7天。兩條通道貫穿總人口達30億的“絲綢之路”經濟帶,所以被稱為“雙黃金國際通道”,讓西部物流中心的開放優勢再度升級,與歐亞連接也更加緊密。

  何麗說,成都市提出“蓉歐+通道”的戰略。“蓉歐+通道”意指從成都通往歐洲的鐵路。“蓉歐+通道”包括國內網,意即成都與國內10個城市形成內路鐵路網,包括,成都到上海、成都到寧波、成都到廈門、成都到深圳、成都到昆明等等。

  何麗表示,“蓉歐+通道”也包括國際網。透過“蓉歐+通道”的中線鐵路、北線鐵路、南線鐵路,貨物經過成都可以便捷到達歐洲、亞洲。“蓉歐+通道”也包括了,海路與鐵路的聯運、江河與鐵路的聯運、飛機與鐵路的聯運、公路與鐵路的聯運等模式。

  何麗說,透過“蓉歐+通道”,成都做為國家的六個中心城市之一,成都現在已有國際空港,未來也將打造第2個國際機場,成都也是全國第4個擁有雙機場的城市。再加上成都國際鐵路港,成都將成為國家向西部開發的橋頭堡,以及國際與國內交通樞紐性的城市。成都不僅可連結國內的沿海城市、沿疆城市,還能與中亞、西亞、歐洲、南亞,以及東南亞各城市進行連結。

  何麗說,成都國際鐵路港內部也已打造貿易區,包括,物流、貿易、工業等產業的進駐。現在已有鐵路港內已有81家貿易型企業與61家物流型企業。未來也將吸引更多企業入駐。

  何麗強調,今年4月24日,第一列的“台廈蓉歐”列車首次開通,並且以海鐵聯運的方式,貨物從台灣坐船到大陸廈門,換鐵路運輸抵達成都,透過蓉歐快鐵,僅花18天,出口至歐洲。生產各類優質貨物的台灣企業主未來也可運用“蓉歐+通道”的蓉歐快鐵,選擇直駛運輸歐洲、中亞、西亞、北亞、南亞,甚至也可到達東南亞的東盟各國。
 


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