北京新能源汽車股份有限公司新技術部部長楊宇威接受新華社記者採訪時說，對於新能源汽車研發，全球不同地區有著各自的優勢：在電池方面，東亞地區國家技術領先；電機方面，歐洲國家有一定優勢；電控方面，美國則走在前面。
楊宇威說，歐洲雖然採取系列措施推廣新能源汽車，但實際上並沒有達到預期產量和保有量。相比之下，新能源汽車推廣較好的是中國和美國，而美國銷量較高主要與特斯拉等“明星企業”的帶動作用有關。
楊宇威介紹，如今很多新能源汽車企業推出了300公里續航里程的車型，北汽今年推出了400公里續航里程的車型，後續可能推出500公里的車型。在他看來，一旦超過500公里，續航里程將不再成為電動車推廣的主要制約因素，出於成本和需求考慮，汽車廠家也不會過分追求里程。
楊宇威說，除電池技術外，電機、電控、智能化、網聯化以及輕量化將是電動汽車技術突破的難點所在。同時，若想普及電動汽車，充電樁等基礎設施建設也有待完善。不過，他還是對電動車代替傳統燃油車持積極樂觀態度。
“21世紀，電動車超過傳統車成為主流是大勢所趨，”楊宇威說，“一方面是因為能源結構問題，傳統化石燃料能否支撐到21世紀後期尚不清楚；另一方面，我們現在對智能化、網聯化、娛樂化等相關需求，在電動車上更容易實現。” |
