普速列車沒有實行全面禁煙，這意味著，只要我們乘坐普列，行程就可能有二手煙相伴。火車上的空氣質量，可謂不說不知道，一說嚇一跳：記者在某一普列上持霾表現場實測的結果是，吸煙區有人吸煙時，吸煙區的PM2.5濃度高達914.90，車廂內的PM2.5濃度為269.03，而剛發車時該數值僅為61.12。PM2.5達到500，就是通常所說的“爆表”，高達914.90，相當於極端霧霾天時的空氣值，這種情況一年中只有少數地區會出現幾天。而處於二手煙環境的車廂內，269.03的PM2.5濃度也已超過室外重度污染天氣的標准。也就是說，普列吸煙區有人吸煙的情況下，等於將車廂內旅客置於重度霧霾中。那麼，說我們乘坐未全面禁煙的普列是在“拿生命旅行”，未必是危言聳聽。即便剛發車時，車廂內的空氣也不好，這恐怕與長期存在吸煙區而遺留的三手煙有直接關系。據權威提示，PM2.5達到70時屬於不健康空氣值，建議人們避免外出；按國家標准，PM2.5的24小時濃度均值達到75，即為輕度污染。而普列車廂中沒人吸煙時的空氣質量也已臨近輕度污染水平，即便不存在硬性制度標准，也是說不過去的。
不管怎麼說，拒絕二手煙，是旅客的合理權利；保證旅客在車廂內呼吸清潔安全的空氣，則是鐵路部門的義務。將廣大旅客置於“重度霧霾”中，實際上是一種嚴重的侵權，鐵路部門早就該當一回被告了。
一年前，鐵路部門發布升級版的“動車吸煙處罰規定”時，就有輿論質疑，為何普列不禁煙？鐵路部門解釋，普列非全封閉，設置吸煙區也是出於人性化考慮。但准確地說，設置吸煙區對煙民很人性化，對更多的旅客則很不人性化；對一部分人的人性化要以犧牲另一部分人的權益為代價，邏輯上的問題不小。（來源：華商報 本文略有删節） |
