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| 在2017年上海車展上亮相的一輛吉利概念車——領克03。 |
駐香港的汽車咨詢師Michael Dunne說，吉利2010年從福特汽車手中收購了沃爾沃，開始為未來的成功奠定基礎；通過收購沃爾沃，吉利在中國的車企中具備了獨一無二的優勢，因為它有能力直接獲得先進的汽車技術。
去年是具有里程碑意義的一年。吉利的汽車產量接近翻番，達到125萬輛，成為中國最暢銷本土品牌。吉利在香港市場的股價上漲兩倍。通過新的收購交易、推出新的品牌，如今吉利的資產組合從卡車到超級跑車無所不包，在中國的汽車行業無人能比。
吉利旗下的品牌包括馬來西亞的寶騰（Proton）和英國傳奇跑車路特斯（Lotus），去年吉利收購了寶騰49.9%的股份；經典黑色出租車生產商London EV Co.也被吉利收入囊中。
2017年，吉利和沃爾沃還共同發布了兩個新品牌：領克（Lynk ＆ Co.）和Polestar。領克於去年秋季開始在中國銷售，利用內置的移動互聯網應用瞄准都市的年輕人。Polestar是一家與特斯拉（Tesla Motors Inc.， TSLA）競爭的高端電動汽車公司，該品牌的汽車將在2019年上市。吉利甚至投資了馬薩諸塞州沃本的Terrafugia，這是一家開發飛行汽車的初創公司。
吉利去年的集團銷量接近200萬輛，仍大幅落後於大眾汽車（Volkswagen AG， VOW.XE， VLKAY）、豐田汽車公司（Toyota Motor Co.， 7203.TO， TM）和通用汽車公司等行業巨頭，這些巨頭每年銷售約1，000萬輛汽車。尚不清楚李書福收購戴姆勒股份是否可以獲得梅賽德斯的技術，從而可能幫助吉利縮小與上述汽車巨頭的差距，李書福上周三告訴德國媒體，在戴姆勒的監事會獲得一個席位不是他的優先事項。
另外，儘管中國汽車的質量有改善，但外界仍持懷疑態度，即使在中國也是這樣，中國政府的支持讓一些國內汽車製造商存活下來。中外合資企業生產的外國品牌汽車的銷量仍高於國產品牌。
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