中評社北京4月23日電／在將於4月27日開幕的2018年北京國際車展上，近20家國內新能源汽車初創企業、約50台新能源汽車和概念車將參展，幾乎占到中國車企新能源展車的半壁江山，其中大多數新車計劃於今明兩年上市。
約70個國內外傳統汽車品牌，將展出超過100台新能源准量產車和概念車，其中，純電動車型占到七成以上……
如果把3年來新能源汽車初創企業與傳統車企之間的較量理解為輿論戰、心理戰、資本爭奪戰，那麼真正短兵相接的“前哨戰”，將在這次車展上正式打響。
從“打嘴仗”到當面“過招”
超過300家新品牌、上萬億元投資、500萬輛產能規劃……說起國內新能源造車的熱度，上述3個數字，消費者很容易在公開報道中找到。
互聯網基因、用戶思維、極致體驗、生態、顛覆、新商業模式……提起新能源汽車初創企業的優勢，上述詞匯和概念，消費者也一定不陌生。
在以“定義汽車新生活”為主題的本屆北京國際車展上，背後有BAT加持的蔚來、威馬、小鵬，在年初大出風頭的拜騰，早早拿到發改委生產資質的長江、前途、江淮大眾，以及奇點、愛馳、正道、零跑、歐拉、新特等一批初創車企將推出各自的准量產車型和概念車，與傳統車企的新能源產品同台競技。
其實，較量的大幕在北京國際車展開幕前已經拉開。成立於2015年的零跑汽車，啟動了位於浙江金華的製造基地項目，並召開了合作夥伴大會。同樣成立於2015年的威馬汽車，旗下首款車型EX5量產車在位於溫州的生產基地試裝下線，計劃今年下半年交付用戶。在今年美國CES展會上發布智能互聯網SUV概念車的拜騰，位於南京的工廠已經進入全面建設階段，明年上半年工廠一期工程將完成並開始量產。
傳統車企也沒有閑著。鑒於“雙積分”（企業的油耗積分和新能源積分）政策將於2019年對新能源積分開展考核，加快推出新能源產品已是當務之急。
4月17日，上汽通用汽車發布了插電式混合動力車別克VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車。上汽通用總經理王永清宣布，插電版計劃於年內上市，純電版也將隨後推向市場。加上之前上市的別克君越30H全混動版、VELITE 5增程式電動汽車，上汽通用已經形成了相對豐富的產品矩陣，動力電池系統發展中心也正式投入運營。
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