京東表示，農村落後地區的傳統包裹運送成本可達城市的五倍。
崔征說，在一個極端的例子下，快遞員必須要在山上爬上爬下4個小時，才能把包裹送到懸崖邊上的一個村落。而無人機幾分鐘就能完成配送。
順豐的目標是，整合提供最後一公里配送的小型無人機以及將貨物運送到配送中心和傳統貨機的大型無人機，以實現中國地區所有配送都能夠在36小時之內完成的目標。
“用無人機在區域線路上運送一兩噸貨物，可將欠發達地區的運輸成本削減至與幹線上的地面運輸相當的水平。”負責順豐無人機運營的集團副總裁李東起表示。
固定翼無人機通常是從直升機、輕型飛機和私人飛機使用的小型機場起飛，又或者在公司倉庫專門建造的著陸帶上起飛。
在一年一度的618年中大促期間，京東推出了它的第一款固定翼無人機，將它用於配送加急的、高附加值的商品。自去年以來，順豐也一直在試驗類似的無人機。
民航局在3月出台了有關商用無人機的規定，要求操作員就用於空中噴灑、航拍和空中表演的無人機申請操作許可證。然而，這些規定並不適用於送貨或者運送乘客的無人機，監管機構在起草規則之前仍需要收集相關的數據。
崔征說道，“如果像載人飛機那樣對大型無人機進行監管，那就太麻煩了。”他補充道，目前的許多安全要求，比如救生設備和顯示面板，對無人機來說都毫無必要。（來源：網易科技報道） |
