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| 福特F-150皮卡（圖片來源：福特官網） |
福特發言人表示，公司之所以提前告知員工這些計劃，是因為重組不僅是一個切實可見的過程，也是一個參與性的過程。“對員工來說，保持透明度是很重要的。”這位女發言人表示，“這是一個全新的過程，我們也從未經歷過（如此大規模的重組）。”
每日經濟新聞記者注意到，儘管福特在前CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）的領導下進行了大規模重組，但由於公司近年來員工數量增加，並加大了在工程和開發方面的支出，公司成本一直在攀升。例如，在關鍵的工程、研究和開發領域，福特去年80億美元的預算比通用汽車高出近10%。然而，通用汽車比福特在全球的銷量卻要多得多，而且擁有更先進的電動車。
在今年二季度電話會議上，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）曾批評哈克特沒有向投資者說明他計劃採取哪些具體舉措來提升福特的業績，喬納斯甚至還懷疑哈克特在公司準備披露更多計劃時，是否還能保住自己的職位。
100年前，福特胭脂河工廠給全球的汽車製造業帶來了革命性的變化。當時的福特製造了汽車及汽車的所有部件，其中包括汽車玻璃、輪胎和發動機，這對當時的汽車製造業來說足以稱為一個奇跡。不僅如此，當時的福特還在自己發電，並有一家公司自己的醫院和警察局，還雇傭了多達10萬名工人。這種縱向一體化生產體系也幫助福特公司降低了生產成本，生產出了普通老百姓買得起的汽車。
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