CNML格式】 【 】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 
沙中線驗筋港鐵政府標準兩說
http://www.CRNTT.com   2018-12-25 12:14:43


(圖片來源:文匯報)
  中評社北京12月25日電/港鐵沙中線紅磡站自本月10日起在月台層板鑿開石屎進行檢測至今,共抽驗10支鋼筋,當中有6支不達標。港鐵表示,目前沒有證據顯示有鋼筋被剪短,但承認施工質量水平有偏差,對總承建商禮頓非常失望。港鐵委聘的獨立專家顧問則指,只要螺絲帽的10圈螺紋中扭入6圈,已符合安全要求,與政府指要扭入8圈的說法明顯不同。特區政府運輸及房屋局昨晚發出新聞稿重申,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露兩圈螺紋,即鋼筋螺絲頭的10圈螺紋至少要有8圈完整扭入螺絲帽。

  根據港鐵檢測月台層板鋼筋接駁情況的方案,將鑿開紅磡站東西及南北走廊月台層板共80個位置,其中56處屬抽驗,可檢測168個螺絲帽接駁位情況;其餘24個則是曾被擅自更改設計、但又沒有客觀證據顯示其工程狀況的位置。

  港鐵認施工質量水平有偏差

  港鐵昨日召開記者會交代檢測進展。常務總監金澤培表示,就核實竣工狀況,已鑿開11個位置作實地檢查,有兩個螺絲帽外露並作檢測。至於為釐清施工質量而鑿開的位置有5個,則有8個螺絲帽已外露並作檢測。

  政府早前公佈,這10個經檢測螺絲帽中有6個不達標。惟金澤培表示,到目前為止,暫沒有證據顯示有鋼筋被剪短,但就承認根據目前初步發現個別螺絲帽及鋼筋的接駁狀況,有關施工質量水平出現偏差。

  他表示,港鐵對此非常關注及感到失望,因禮頓作為國際知名的公司,卻有如此表現,會保留循法律途徑追究禮頓之權利。但他承認,港鐵有監督工程的責任,會作出檢討。

  對於有一支鋼筋只有6毫米扭入螺絲帽,金澤培承認,無論用任何標準評定,這支鋼筋的施工質量都不及格。至於其間發現一個單獨的螺絲帽,他就相信並非在工程結構中曾使用,可能是灌漿時意外掉入石屎中。
 


【 第1頁 第2頁 第3頁 】 


掃描二維碼訪問中評網移動版 CNML格式】 【 】 【打 印掃描二維碼訪問中評社微信  

 相關新聞: