雖然車已經回到自己手上,但無論是她還是租車人,都和共享汽車平台還有合同糾紛待解決。眼下,心有餘悸的李女士連說自己不會再將車出租,但眼見著的月供壓力、保養壓力和停車費用壓力,就要重新落到她頭上。
“現在這個平台不靠譜,會不會有其他靠譜的?”她問記者。
共享汽車平台盯上私家車
私家車出租賺零花錢已成為很多車主的小心思。瞄上這個需求的平台也越來越多,在網上也可以搜到凹凸租車、易約車、大方租車等多個線上平台。
以凹凸租車為例,其官網顯示,只要車輛行駛公里數不超過20萬公里,手續及保障齊全,車況良好並有閑置時間,便可發布至平台供其他人租用。車主自主設置價格,租期可按照小時、天、周進行租用,平台收取15%的服務費。凹凸出行方面數據顯示,目前平台上註冊車輛超過50萬輛,註冊用戶達到1500萬。
此外,共享汽車平台也在拓展個人車輛共享業務。GoFun出行日前宣布面向個人車主招募。油車托管要求是9年內、行駛里程在10萬公里內,電車要求是3年內3萬公里內的車輛。閑置托管車輛收益採取的是車主和平台5:5分成,根據不同車型,車主有2500元、3000元、3500元3檔的每月保底收益。
“我們的業務在北京剛剛上線還不到一個月,目前已經有100輛車加入。今年我們預期加入的車輛將達到3000輛以上。”GoFun相關負責人說。
簽了租賃合同依然有風險 |