“腿更長”：米格-35的外形較米格-29增大了不少，特別是機翼及前襟部分，更大的體積意味著能夠攜帶更多燃油，同時，升級後的RD-33MK發動機也更加省油。這一增一減，讓米格-35的最大航程遠超有著“機場保衛者”綽號的米格-29。
“眼更亮”： 米格-35具備了掛載先進光電吊艙的能力，大幅提升了在惡劣氣象條件下對地面和海上目標的探測、識別、跟蹤和打擊能力，而這也是俄空天部隊目前比較缺乏的能力之一。
“腦更靈”：相對於航程和雷達的進步，米格-35在航電系統上的升級則是顯而易見。一個個代表了先進航電技術的終端設備——液晶屏，構成了米格-35宣傳單上的“智能化座艙”。雖然飛機的總體航電水平提高到了什麼程度尚不明確，但可以肯定的是，西方媒體對米格-29飛行員“手忙腳亂”的嘲笑將不會出現在米格-35身上。
米格集團為自己的最新產品也給出了“三代++”的定義，但相對於蘇-35這一“三代++”的標杆，米格-35缺少兩項關鍵能力，顯得成色不足。
一方面，據米格集團總經理介紹，米格-35並未裝備此前試裝的“甲蟲”A有源相控陣雷達，而是與米格-29K上相同的“甲蟲”M機械雷達。雖然探測距離相同（均為160公里），但技術層級的差距卻是真實存在。在這一點上，米格-35甚至還比不上三代半戰機。
另一方面，發布會展出的米格-35樣機並未裝備矢量推進發動機，雖然看似保留了安裝矢量噴管的能力，但觀眾可能更懷念十幾年前驚艶巴黎的米格-29OVT。
標準三代機的“頭尾”顯然不能給米格-35挑戰四代機增添足夠的底氣。
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