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揭秘:為國奉獻的中國試飛員
http://www.CRNTT.com   2019-04-24 15:22:38


試飛員列隊奔向新的試飛任務。中國航空工業集團提供
  中評社北京4月24日電/人們都知道,在飛機翱翔藍天之前要經過複雜的研製過程。一架新機的誕生必須經過論證、設計、試制和試飛4個階段,飛行試驗是其中周期最長、環節最多、風險最大的階段。

  試飛,是指在真實大氣條件下對飛行器、航空動力裝置、機載設備和系統進行的各種試驗。飛行試驗貫穿於航空技術和產品發展的始終,發揮著試驗科學不可替代的作用。駕駛新機挑戰性能極限的試飛員們也因此被稱作“刀尖上的舞者”,經過他們的試飛,新機才能獲得通向藍天的許可證。

  今年是新中國航空試飛事業創建的第六十個年頭。1959年4月15日,航空工業試飛中心的前身——飛行研究院在古城西安東北部的小鎮閻良悄然誕生,從此結束了中國沒有飛行試驗研究機構的歷史,開創了新中國自己的試飛事業,我國也成為繼美、蘇、英、法之後,世界上第五個擁有獨立飛行試驗機構的國家。

  60年來,航空試飛事業從“一窮二白”到“望其項背”

  “剛到閻良的時候,連加油車都沒有,只能拿著臉盆,一盆一盆打到加油口裡面去。”今年84歲的王昂是我國第一批試飛員,回憶起“一窮二白”的艱苦創業時期,他感慨萬千。

  生活條件也同樣艱苦。一口80米深的水井是主要水源。煤不夠燒,就把黃土、煤渣混在一起做成煤坯當燃料。

  “一邊建設,一邊研究”是試飛事業艱苦創業的寫照。在基本不具備試飛條件的空十一航校的舊址上,試飛人整修機場、解決設施、組建隊伍,以極快的速度在1960年1月26日實現首次飛行,並於1960年6月17日實現了中國歷史上飛行試驗的第一架次,僅用80天就順利完成了任務,在一張白紙上描繪出新中國試飛事業的最初藍圖。

  改革開放的春風推動試飛事業加速發展腳步。這一時期,殲8Ⅱ、殲7Ⅲ、殲教7等新機同時進行鑒定定型試飛,試飛人員以“拼刺刀”的精神打響了中國航空史上史無前例的“航空三大戰役”。

  某型機是我國第一款沒有基準機、自力更生研製的飛機。今年71歲的黃炳新是首次把該型機帶上藍天的試飛員。1998年,首次升空後不久發動機就出現了故障,飛機震動得連儀表板上的儀表都無法看清。“飛機落地後,儀表板上2/3的儀表連著五色導線全都振落下來,灑了我一身。”黃炳新說。在4年後該型戰機的另一次性能試飛中,黃炳新又在戰機方向舵掉落的狀況下實現成功迫降。
 


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