新時代裡，不畏艱難、一往無前、挑戰極限的“試飛精神”歷久彌新。
2013年1月，關中腹地，在眾人的翹首盼望中，國產大型軍用運輸機一飛衝天。試飛人都忘不了此型飛機第一次真人空運試驗時的情景。當時，需要最大規模滿員載人試驗，1000多名黨員除了當時正在出差的，全部報名，遠遠超過規定人數。
一位年輕的試飛工程師說：“我們科研人員去上機的話，可以從每個專業不同的角度去評價這個飛機，能給飛機將來的改型、試驗，提供很多有價值的意見。”另一位年輕的工程師說：“我們對飛機有信心，經過這麼多年跟它的相處，對它產生了感情，我們不上去，那由誰上去呢？”年輕黨員們說自己身體好，應該先上機，而老黨員們說：“還是我們上，一旦有什麼意外，咱們的事業後繼有人，年輕同志還可以為我國的航空試飛事業保存一分力量。”
最終，登上國產大型軍用運輸機的試飛人員中有3/4都是黨員，真人空運試驗獲得了成功。
如今，雖然試飛條件、試飛水平早已今非昔比，航空試飛人仍要不斷征服高原、高寒試飛的極端自然環境，不斷挑戰世界難題、飛行“禁區”。在試飛英雄前輩的精神指引下，一批批的試飛新星不斷湧現。“大風哥”陳明、“結冰哥”趙生、“失速哥”趙明禹、“航母style 第一人”沈意……他們更具特色的“外號”折射出愈發朝氣蓬勃的試飛事業。
開啟數字化、智慧化試飛模式，逐步接軌世界先進水平
2000年至今，我國試飛事業在機型領域實現多項零的突破：完成了從陸基試飛向艦載試飛的跨越；無人機的試飛成為飛行試驗的新領域；民用飛機實現了全面、完整、系統的試飛……
尤其是進入21世紀第二個十年，面對建設創新型國家的需要，航空裝備井噴式發展，試飛事業也實現了跨越式發展。航空工業試飛中心在型號試飛、科研協作、技術發展、條件建設、試飛員培訓等各方面均取得突破性成果，特別是科研試飛任務屢創新高，科研試飛架次數實現大幅跨越，攻克完成了一大批新型飛機、發動機等航空裝備試飛任務。
同時，航空工業建立了飛行力學、強度載荷、飛行品質、振動與聲學、動力裝置、飛行控制、飛行模擬、測試與數據處理等由120多個專業構成的完整的研究、試驗和設計、試制體系，飛行試驗專業幾乎涵蓋了所有航空科學範疇。
在世界航空競技的舞台上，中國從“望塵莫及”到“望其項背”，逐步走向舞台中心，與世界航空強國“同台競技”。
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