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應對未來對抗環境 美軍艦載無人加油機首飛
http://www.CRNTT.com   2019-10-01 08:57:10


2012年8月,NASA的2架RQ-4無人機完成首次無人機加油編隊測試,但未進行空中對接試驗。(美國空軍官網)
 
  美軍早在2006年就已完成了無人化軟管式空中加油測試,目前相關技術已較為成熟。軟管式加油是較為常見的空中加油方式(中、俄、法等多國空軍均掌握這一技術,美海軍航空兵也多採用這一方式),但對飛行員的技術有很高要求。以有人戰機為例,為完成空中加油對接,受油機飛行員必須將受油探管的尖端,保持在加油錐套的內套裡,不能損壞錐套外套。美國國家航空航天局(NASA)試飛員迪克·埃爾斯介紹稱,錐套在最後對接時,受油機會因氣流變化產生不受控的隨機搖擺,有經驗的飛行員會通過人工操作來減少這些擺動。

  對無人機來說,上述過程必須要自行完成,難度顯然更大。據美國《空軍》雜誌2012年3月報道稱,“在整個加油過程中,加油機的加油錐套和受油機的受油探管的對接精度,要達到厘米級。”無人自主化加油項目最初的試驗是在地面進行。一架搭載光學跟蹤裝置的F-18試驗機,在跑道上勻速尾隨一輛帶有錐套圖板的皮卡車,以檢驗自主化系統的識別能力。

  2006年,美空軍的無人軟管式空中加油技術已取得重大突破。一架經過改裝的F-18試驗機完全依靠自主系統,同一架有人加油機實現了首次自主對接。儘管飛行員仍需在座艙中監督整個過程,但並沒有干預自主系統操作。F-18上搭載了可由GPS衛星輔助導引的慣性導航系統,可引導軍機自動飛向裝有系統接收機的加油機。當兩機接近到一定距離後,F-18受油管上的光學追蹤裝置,就會自動尋找加油錐套,並引導戰機繼續靠近。該裝置配有多台光學攝像機,可做出細微修正,能確保受油探管最終鎖定錐套。針對上面提到的搖擺問題,自主化系統會以不同於有人機加油的方式解決。光學追蹤裝置會操縱F-18,逐漸跟上加油機錐套的搖擺節奏,直到兩者形成同步運動後再完成對接。

  在完成無人機與有人加油機的空中加油測試後,美軍的下一步目標是實現無人機與無人機之間的編隊空中加油。2012年1月,美空軍與NASA租用一架有人駕駛的“海神”串聯翼高空試驗機與一架經過改裝的RQ-4“全球鷹”無人偵察機完成了首次模擬無人機加油編隊測試。當年8月,NASA又出動2架改裝版的RQ-4無人機進行模擬編隊加油,結果是成功進行了雙機加油編隊,但未進行加油對接試驗。但NASA稱相關試驗已取得了成功,未來將進行後續測試。由此可預見,未來美海軍MQ-25無人加油機的協同“服務”對象可能並不只局限於有人戰機,很有可能還包括其他無人戰機。

  來源:參考消息網


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