得到知名車隊邀約，卻讓韓魏心裡犯了難：好友喬曉華資助他賽車已好幾年，正到了出成績的時候，“要是不管不顧地走，怎麼對得起朋友”？沒想到的是，老友幾乎是連推帶搡地把他送了出去，因為喬曉華覺得“他應該到更好的車隊去歷練”。
賽車性能更強、技術保障更好，在哈弗車隊韓魏得到了當時想擁有的一切。2015年環塔拉力賽，韓魏與領航員潘宏宇合力摘得汽車組冠軍，第一次登上了中國汽車越野拉力賽中最有“含金量”的領獎台。
越走越高的韓魏也沒忘記好友，在他的“慫恿”下，喬曉華也開始駕車參賽。每屆環塔拉力賽上，他們的車隊都會結伴扎營。休整日裡撐著涼傘喝茶時，韓魏還會給喬曉華辦起賽車小課堂，從怎麼翻沙梁、怎麼控制體能消耗，一直講到怎麼平穩地跑完全程。
“就是想給中國帶來更好的賽車”
車手路途坦坦，韓魏開始操心起別的事。帶著“給中國帶來更好賽車”的念頭，韓魏開始自己組建車隊，打造賽車，與他合作的是在哈弗車隊結識的技術總監菲利普。
“對他來說，懂他的車比讓他賺大錢更重要。”韓魏說，儘管是以製造賽車為生，但菲利普創立的SMG公司在過去20年裡僅造過27台賽車。為此，不論賽道多麼艱苦，韓魏都會在抵達終點後及時與菲利普交流，確保賽車保持良好性能。
2016年，彼此欣賞的二人合作征戰環塔拉力賽，駕駛著明黃色巴吉賽車的韓魏創歷史地蟬聯了環塔冠軍。而這款與SMG公司合作生產的“大黃蜂”賽車也很快在國內越野圈內流行起來，成為不少車隊和資深愛好者參賽的首選。
賽場表現和市場反響都不錯，韓魏得到了吉利汽車和固鉑輪胎兩大廠商的資金支持，正式收購了SMG公司的知識產權，將自己的車隊變成了國際化公司。以SMG公司班底為主的研發機構仍設在法國，調試賽車則選在地形條件豐富，運輸距離較短的摩洛哥，各配件調整定型後再運到浙江台州組裝成型，提供給客戶。
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