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掃描二維碼訪問中評網移動版 發展郵輪旅遊 班智榮:亞洲港口不是競爭關係   掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2013-11-28 00:53:13


班智榮(Jeff BENT)替台灣媒體香港採訪團長俞雨霖介紹周邊景點。(中評社 黃文杰攝)
  中評社香港11月28日電(記者 黃文杰)香港啟德郵輪碼頭營運公司、環美郵輪公司董事總經理班智榮(Jeff BENT),接受台灣媒體香港採訪團採訪表示,台灣發展郵輪觀光事業,最重要就是行政效率,還有郵輪旅客上岸交通接駁及景點開發介紹。他說,台灣有很多漂亮的景點,值得外國遊客好好一探美境。

  亞洲最大遊輪“海洋水手號”上個月底,從香港出發,搭載3000名旅客首航高雄進行半日遊,雖然此行只是首航,但卻為高雄帶進逾新台幣1700萬元的遊輪觀光產值。

  “我也坐在郵輪上,一家十個人,最小2歲,最大89歲,都去台灣玩!”美籍的班智榮曾在台灣師範大學讀書,說了一口流利的普通話,在香港待了19年。他告訴台灣媒體,他也參加“海洋水手號”郵輪首航,從營運管理角度來分享港台兩地發展郵輪觀光事業經驗。

  班智榮說,他與台灣港務公司是屬於夥伴關係,一起拜訪世界重量級郵輪公司,相信未來合作機大幅增加,致力吸引更多郵輪公司來亞洲開線,台灣香港之間,港台兩地輪流出發。

  他說,希望有多些歐美客,或是中國內地客,可以搭乘郵輪,到香港、台灣、沖繩、濟州甚至上海、廈門等城市,特別是台灣景點漂亮,這次到台中港、下次到花蓮港或澎湖。

  媒體好奇,高雄港這次接待3000位郵輪旅客,也積極爭取變成國際郵輪碼頭重鎮,會不會造成城市競爭?

  班智榮解釋,站在他們的立場來看,亞洲鄰近港口不是競爭關係,而是群體競爭概念,亞洲城市是與地中海、加勒比海競爭,因為郵輪不可能只停泊一個城市,沿線鄰近港口都是好朋友。
 
  “台灣景點還可以增加、漂亮地方還很多!”班智榮說,郵輪旅客不是到碼頭參觀就離開,而是港口鄰近的觀光景點,如何透過交通運輸串連帶動,他知道台灣一直很努力。

  港台兩地發展郵輪觀光事業,有沒有差異性?班智榮分析,選擇搭乘郵輪的觀光客層,有全家族也有頂客族(沒有小孩但消費力強),歐美多半是退休老人,台灣反倒是年輕族群,到沖繩玩兩三天,這要看郵輪航線景點。

  這自然會影響郵輪公司開發設計或是旅遊包裝,可以提供不同等級價位,經濟划算或是豪華或中等價位,郵輪噸位數也不斷增加。

  台灣媒體關心的是,既然有超大郵輪靠岸高雄港,台灣在接待郵輪旅客有無值得改建?好比大陸旅客證件。

  他坦言,這方面不太好評論,但相信從事郵輪行業者,都希望亞太地區泊位愈來愈方便,拿哪種證件不需要預先付費登記,因為內地很多旅客,半年前尚未決定要去哪裡,如果停泊在哪個城市,還要辦很多證件,確實造成旅客的不方便。

  至於台灣港口設施部分,班智榮建議,最要緊是水深、碼頭長,工作平台要足夠,另外上岸後的陸路交通,對遊客來說,不是玩碼頭,最重要是效率高,才會吸引郵輪選擇這座城市靠岸。
 


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