《規劃》還突出強調了量化目標，比如物流費用率指標，這一指標的確定主要有以下幾方面的考慮：一是從供給側結構性改革來看，降低物流成本是“三去一降一補”的重要任務。近年來我國物流成本有所下降，2016年社會物流總費用占GDP的比重有望降到15%上下，但與發達國家相比，物流成本仍然偏高。隨著我國經濟步入減速換擋、結構調整的新常態，資源環境約束強化，人工、租金成本剛性上升，支撐企業利潤增長的成本驅動模式難以為繼，企業利潤空間受到經營成本上漲、市場需求不旺的雙向擠壓，降低物流成本、提升利潤空間成為企業主動應對市場環境變化、提高盈利能力的重要著力點。二是從需求側來看，降低物流成本有利於挖掘消費潛力。企業物流成本降低有利於促進產品價格回歸合理區間，為市場提供更加物美價廉的商品和服務，進一步挖掘市場潛在需求，推動消費市場供需匹配。三是從規劃落實來看，7%左右的批發零售企業物流費用率目標具有較強的現實性和可操作性。《規劃》提出的各項任務和措施，特別是商貿物流網絡建設、標準化等7項重點工程有助於促進商貿物流成本降低和效率提高，引導企業以成本和效率為中心探索轉型升級的突破口，提升產業競爭力。將批發零售企業物流費用率目標確定為7%左右，既與相關規劃相銜接，與物流業降本增效專項行動目標相一致，也符合我國經濟和行業發展現實需要。
問：2017年新年伊始，中國出口產品數次被徵收高額“雙反”關稅，外界普遍認為，貿易保護主義或將成為今年全球經濟的最大風險。請問商務部如何防範或化解頻繁的貿易摩擦案件？
答：當前全球經濟復甦乏力，貿易保護主義抬頭，根據世界貿易組織統計，2015年10月至2016年5月，二十國集團新增加實施145項貿易限制措施，平均每月12起，同比大幅提升。中國作為第一出口大國，同時也是國際貿易保護主義的首要目標國，部分國家頻繁通過限制中國產品進口為本國產業提供保護。2016年，中國出口產品共遭遇來自27個國家和地區發起的119起貿易救濟調查案件，其中反傾銷91起，反補貼19起，保障措施9起；涉案金額143.4億美元，同比分別上升36.8%、76%。
我想強調的是，我們尊重各國正常採取貿易救濟措施的權利，但對動輒以貿易救濟調查之名，損害中國企業正當貿易權益、過度保護本國國內產業的做法和傾向表示嚴重擔憂。我們認為，濫用貿易救濟措施將損害相關規則的公正性、權威性和有效性，無助於在根本上解決被保護企業面臨的問題，損害了上下遊行業和消費者利益，同時也可能擾亂全球和雙邊正常貿易秩序。
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