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國台辦:M503航線完全在大陸一側
http://www.CRNTT.com   2018-01-17 12:29:53


新聞發言人馬曉光(中評社 張爽攝)
  中評社北京1月17日電(記者 張爽)國務院台灣事務辦公室於今日上午舉行例行新聞發布會。新聞發言人馬曉光在回應記者提問時表示,開通M503北上及銜接航線,是為緩解該地區航班快速增長壓力。M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側,是大陸的內部事務,不涉及台灣的航線和航點。

  問答實錄如下:

  新華社記者:針對大陸啟用M503北上及三條銜接線,台灣當局聲稱此舉違反2015年兩岸達成的有關“共識”,是“單方面”“片面”啟用,影響到台灣的飛行安全,請問發言人對此有何評論?

  馬曉光:M503航線北上運行及相關銜接航線已於1月4日開始啟用。相關情況,民航局網站已做了介紹,此前我書面回答記者提問時,也就其必要性作了說明。在此,我再表達幾點看法意見:

  第一,海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該地區。開通M503北上及銜接航線,是為緩解該地區航班快速增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,也有利於改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。

  近年來,該區域航班快速增長,交通流量密度極高,延誤日趨嚴重。北上航線不開通,嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。相關銜接線不啟用,始終制約A470航線航班分流。據統計,2017年香港去往上海浦東的航班中,航班平均延誤高達103分鐘,較2016年同期增長了5.1%。航路平均正點率僅為46%。啟用M503北上航線及相關銜接航線,將有效緩解現有航線流量壓力。

  第二,M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側,在上海飛行情報區內,設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作,是大陸的內部事務,不涉及台灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題。

  第三,2015年3月該航線啟用前,大陸方面充分考慮台方關切,與台灣方面進行了溝通。在溝通中,大陸方面表示,以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時,會事先與台灣方面通氣。但這並不意味著開通該航線需要台灣方面的同意。即便如此,在1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前,我們也向台方作了通報。台方聲稱大陸違反雙方2015年達成的共識,完全不符合事實。


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